Rowerzysta jeździ po The Mall, Londyn, 10 maja 2020 r. EPA-EFE/WILL OLIVER

COVID-19 radykalnie zmienił nasze nawyki podróżnicze w ciągu zaledwie kilku tygodni. Chodzenie i jazda na rowerze są popularne, ponieważ ludzie lubią je codzienne ćwiczenia lub podejmują niezbędne podróże, które w innym przypadku mogliby odbyć środkami transportu publicznego. Programy „z cyklu do pracy” odnotowały 200% wzrost liczby zamówienia rowerowe, podczas gdy korzystanie z samochodu jest z grubsza 40% tego, co było w połowie lutego ponieważ coraz więcej osób pracuje z domu. Zanieczyszczenie powietrza w miastach odpowiednio szybko spadło, a zanieczyszczenie tlenkiem azotu spadło o 70% w Manchester, Anglia.

Transport to Najbardziej zanieczyszczający sektor w Wielkiej Brytanii, więc zachęcanie większej liczby osób do spacerów i jazdy na rowerze po pandemii będzie korzyści dla środowiska, a także uczynić miasta zdrowszymi dla ludzi, którzy w nich mieszkają.

Rząd Wielkiej Brytanii przygotowuje się do utrzymania dystansu społecznego w nienaruszonym stanie, gdy sieci transportu publicznego wznowią pełną obsługę do zmniejszenie liczby pasażerów o 90% i oszałamiające czasy pracy. Ale Międzynarodowe Forum Transportu przewiduje, że po złagodzeniu blokady nastąpi nagły wzrost wykorzystania samochodów, a wiele osób zdecyduje się uniknąć potencjalnego narażenia na wirusa w autobusach i pociągach metra. Jak więc sprawić, by pozytywne zmiany w aktywnym podróżowaniu stały się trwałymi cechami miejskiego życia?

Zasady dotyczące dystansu społecznego oznaczają, że tylko co dziesiąty pasażer może wsiąść do transportu publicznego. EPA-EFE/FACUNDO ARRIZABALAGA

Jak miasta się dostosowują

W miarę jak ludzie zmieniają sposób pracy, nauki i cieszenia się wolnym czasem podczas pandemii, władze miasta zmieniają sposób dostępu do transportu. Oferta transportu publicznego w Londynie spadła ze względu na rekordowo niski popyt, a biuro burmistrza Londynu jest opracowanie planu aby umożliwić większej liczbie osób poruszanie się pieszo i rowerem podczas niezbędnych podróży, poprzez wydłużenie chodników, ograniczenie jazdy po ulicach handlowych i dodanie dodatkowych pasów rowerowych. Fundusz Połączony z Greater Manchester zaproponował fundusz o wartości 5 milionów funtów na: wykonać tę samą pracę tutaj.

Podobne schematy są wdrażane gdzie indziej. Paryż stworzył 650 km nowych tras rowerowych, w tym „wyskoczyć” opcje, które mają poszerzone trasy rowerowe, zmniejszając przestrzeń przeznaczoną dla samochodów. w Mediolan 22 mile dróg, z których formalnie korzystają samochody, zamieniono w trasy piesze i rowerowe. W stolicy Kolumbii Bogota, urzędnicy uwolnili 75 mil ulic od transportu zmotoryzowanego.

Te tymczasowe zmiany mogą w przyszłości zmniejszyć ogólne zapotrzebowanie na podróże zmotoryzowane. Z czystszym powietrzem i silniejszymi więzami społecznymi, mniej niż jedna na dziesięć osób chcą, aby po pandemii życie wróciło do „normalności”. Zmniejszenie liczby pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, dające ludziom więcej miejsca na spacery, bieganie i jeżdżenie rowerem po ulicach miasta oraz wyznaczanie więcej zieleni dla mieszkańców cieszyć się może sprawić, że obszary miejskie będą trwale szczęśliwsze.

Bariery do zmiany

Aby zapobiec niebezpieczeństwu powrotu do cięższego użytkowania samochodów, rząd Wielkiej Brytanii zobowiązał się niedawno 250 milionów funtów funduszu awaryjnego tworzenie wyskakujących ścieżek rowerowych, poszerzanie chodników i tworzenie ulic przeznaczonych wyłącznie dla pieszych i rowerzystów w całej Anglii. W dłuższej perspektywie sekretarz ds. transportu Grant Shapps obiecał krajowy plan rowerowy o wartości 2 miliardów funtów, który obejmuje zmiany prawne mające na celu ochronę użytkowników dróg i co najmniej jedno „miasto o zerowej emisji”, w którym centrum byłoby tylko dla rowerów i pojazdów elektrycznych.

Badania sugerują, że 58% podróży samochodowych w Wielkiej Brytanii są krótsze niż 5km, więc spacery lub jazda na rowerze mogą być główną alternatywą dla wielu mieszkańców miast. W ten sposób poruszali się ludzie w Danii, zachowując jednocześnie dystans społeczny. Więcej Duńczyków jeździ na rowerze niż kiedykolwiek, ale kultura rowerowa istniała już w kraju od dawna.

Zakorzenienie się zmian kulturowych może zająć dużo czasu. Trwała transformacja ulic miejskich będzie wymagała starannego planowania i poparcia opinii publicznej. Przyjemność, jaką wielu czerpało ze spokojniejszych ulic podczas codziennych ćwiczeń, może spowodować zmianę kulturową w kierunku bardziej aktywnego podróżowania i mniejszego korzystania z samochodów w Wielkiej Brytanii. Jednak w nadchodzących tygodniach i miesiącach jasne wytyczne rządu dotyczące bezpiecznego korzystania z transportu oraz wysiłki na rzecz budowy infrastruktury dla spacerowiczów, biegaczy i rowerzystów będą miały kluczowe znaczenie dla zapewnienia jej trwałości. Przekształcenie miast, aby zapewnić ludziom więcej przestrzeni do spacerów i jazdy na rowerze, pomoże przygotować grunt pod trwałe zmiany.

O autorze

Nick Davies, pracownik naukowy ds. zrównoważonych miast i transportu, University of Salford; Clare Cornes, doktorantka w zakresie zrównoważonej mobilności, University of Salfordoraz Graeme Sherriff, pracownik naukowy w dziedzinie studiów miejskich, University of Salford

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

Awaria: najbardziej kompleksowy plan, jaki kiedykolwiek zaproponowano, aby odwrócić globalne ocieplenie

autorstwa Paula Hawkena i Toma Steyera
W obliczu powszechnego strachu i apatii międzynarodowa koalicja naukowców, profesjonalistów i naukowców połączyła się, aby zaoferować zestaw realistycznych i odważnych rozwiązań w zakresie zmian klimatu. Opisano tutaj sto technik i praktyk - niektóre są dobrze znane; niektóre, o których być może nigdy nie słyszałeś. Obejmują one od czystej energii po edukację dziewcząt w krajach o niższych dochodach po praktyki użytkowania gruntów, które wyciągają węgiel z powietrza. Rozwiązania istnieją, są ekonomicznie opłacalne, a społeczności na całym świecie obecnie wdrażają je z umiejętnościami i determinacją. Dostępne na Amazon

Projektowanie rozwiązań klimatycznych: Przewodnik polityczny dotyczący energii niskoemisyjnej

przez Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Ponieważ skutki zmiany klimatu już dotykają nas, potrzeba ograniczenia globalnych emisji gazów cieplarnianych jest pilna. To trudne wyzwanie, ale technologie i strategie pozwalające mu sprostać istnieją już dzisiaj. Niewielki zestaw polityk energetycznych, dobrze zaprojektowanych i wdrożonych, może skierować nas na ścieżkę do przyszłości niskoemisyjnej. Systemy energetyczne są duże i złożone, dlatego polityka energetyczna musi być ukierunkowana i opłacalna. Podejście uniwersalne po prostu nie spełni swojego zadania. Decydenci potrzebują jasnych, kompleksowych zasobów, które nakreślą polityki energetyczne, które będą miały największy wpływ na naszą przyszłość klimatyczną, oraz opisują, jak dobrze zaprojektować te polityki. Dostępne na Amazon

To zmienia wszystko: kapitalizm kontra klimat

autor: Naomi Klein
In To wszystko zmienia Naomi Klein twierdzi, że zmiany klimatu to nie tylko kolejna kwestia, którą należy starannie uporządkować między podatkami a opieką zdrowotną. Jest to alarm, który wzywa nas do naprawienia systemu gospodarczego, który już pod wieloma względami zawodzi. Klein skrupulatnie opowiada się za tym, jak ogromne zmniejszenie naszej emisji gazów cieplarnianych jest naszą najlepszą szansą na jednoczesne zmniejszenie rozbieżnych nierówności, ponowne wyobrażenie sobie naszych złamanych demokracji i odbudowę wypatroszonych lokalnych gospodarek. Obnaża ideologiczną desperację negacjonistów zmian klimatu, mesjanistyczne złudzenia niedoszłych geoinżynierów oraz tragiczny defetyzm zbyt wielu głównych inicjatyw ekologicznych. I dokładnie pokazuje, dlaczego rynek nie - i nie może - naprawić kryzysu klimatycznego, ale pogorszy sytuację, wprowadzając coraz bardziej ekstremalne i niszczące ekologicznie metody wydobycia, któremu towarzyszy szalony kapitalizm katastroficzny. Dostępne na Amazon

Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.