Jeśli jesteś podróżnikiem, któremu zależy na zmniejszeniu śladu węglowego, czy niektóre linie lotnicze lepiej latają niż inne?

Kilka największych światowych linii lotniczych ogłosiło plany „neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla”, podczas gdy inne testują nowe paliwa lotnicze. Ale czy któreś z ich inicjatyw klimatycznych mają znaczący wpływ?

Na te pytania odpowiedzieliśmy rok temu, analizując, jakie największe 58 linii lotniczych na świecie - które latają 70% całości dostępne kilometry siedzenia - starają się dotrzymać obietnic dotyczących ograniczenia wpływu na klimat.

Dobre wieści? Niektóre linie lotnicze podejmują pozytywne kroki. Złe wiadomości? Porównując dotychczasowe działania z ciągłym wzrostem emisji, nawet najlepsze linie lotnicze nie robią wystarczająco blisko.

Bardziej wydajne loty nadal zwiększają emisje

Nasze badania stwierdzono, że trzy czwarte największych światowych linii lotniczych wykazało poprawę efektywności węglowej - mierzonej jako dwutlenek węgla na dostępne miejsce. Ale to nie to samo, co ograniczenie emisji ogólny.

Dobrym przykładem był hiszpański przewoźnik Iberia, który zmniejszył emisje na miejsce o około 6% w 2017 r., Ale zwiększył bezwzględną emisję o 7%.

W 2018 r. W porównaniu z 2017 r. Łączny wpływ wszystkich działań w zakresie klimatu podjętych przez 58 największych linii lotniczych wyniósł 1%. Jest to niezgodne z celem branży, jakim jest osiągnięcie % Wzrost 1.5 pod względem wydajności. Ulepszenia zostały zniesione przez ogólny wzrost emisji o 5.2% rocznie.

To wyzwanie jest jeszcze wyraźniejsze, gdy spojrzysz nieco dalej. Dane branżowe pokazać, że globalne linie lotnicze wyprodukowały 733 miliony ton CO? emisji w 2014 r. Spadające ceny biletów i rosnąca liczba osób chcących latać spowodowały wzrost emisji linii lotniczych o 23% w ciągu zaledwie pięciu lat.

Co robią linie lotnicze?

Linie lotnicze zgłosiły inicjatywy klimatyczne w 22 obszarach, z których najczęstsze dotyczą odnowienia floty, wydajności silnika, redukcji masy i optymalizacji toru lotu. Przykłady w nasz papier zawierać:

• Singapore Airlines zmodyfikowały silniki Trent 900 w swoim samolocie A380, oszczędzając 26,326 0.24 ton CO? (co odpowiada XNUMX% rocznych emisji linii lotniczej);
• Wysiłki KLM mające na celu zmniejszenie masy na pokładzie doprowadziły do ​​CO? redukcja o 13,500 0.05 ton (XNUMX% emisji KLM).
• Etihad raportuje oszczędność 17,000 0.16 ton CO? ze względu na ulepszenia planu lotu (XNUMX% emisji).

Dziewiętnaście z 58 dużych linii lotniczych, które zbadałem, inwestuje w paliwa alternatywne. Jednak skala ich programów badawczo-rozwojowych oraz wykorzystanie paliw alternatywnych pozostaje niewielka.

Na przykład na Dzień Ziemi 2018 Ogłoszono Air Canada 160-tonowa redukcja emisji dzięki zmieszaniu 230,000 22 litrów paliwa „biojet” w 300,000 rejsach krajowych. Ile to było paliwa? Niewystarczająco, aby wypełnić pojemność ponad 380 XNUMX litrów zaledwie jednego samolotu AXNUMX.

Obietnice neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla

Niektóre linie lotnicze, w tym Qantas, mają na celu neutralny pod względem węgla przez 2050. Chociaż nie będzie to łatwe, Qantas zaczyna przynajmniej od lepszego raportowania klimatu; jest to jeden z niewielu osiem linii lotniczych rozwiązanie problemu emisji dwutlenku węgla poprzez systematyczne Grupa zadaniowa ds. Ujawnień finansowych związanych z klimatem proces.

Około połowa głównych linii lotniczych angażuje się w kompensację emisji dwutlenku węgla, ale tylko 13 dostarcza informacji o mierzalnych skutkach. Tezy obejmują Air New Zealand, wraz z programem FlyNeutral, który pomaga przywrócić rodzimy las w Nowej Zelandii.

Ten brak szczegółów oznacza, że ​​integralność wielu systemów offsetowych jest wątpliwa. I nawet przy odpowiednim zarządzaniu, offsetach wciąż unikam fakt, że nie możemy zrobić głębokie cięcia węgla jeśli będziemy latać według aktualnych stawek.

Co linie lotnicze i rządy muszą zrobić

Nasze badania pokazują, że wysiłki dużych linii lotniczych na rzecz osiągnięcia klimatu nie są osiągane wystarczająco blisko. Aby zmniejszyć emisje lotnicze, pilnie potrzebne są trzy główne zmiany.

1. Wszystkie linie lotnicze muszą wdrożyć wszystkie środki we wszystkich 22 kategoriach objętych nasz raport czerpać jakikolwiek możliwy wzrost wydajności.

2. Potrzebne są znacznie więcej badań w celu opracowania alternatywnych paliw lotniczych, które rzeczywiście obniżą emisje. Biorąc pod uwagę to, co do tej pory widzieliśmy, prawdopodobnie nie będą to biopaliwa. E-paliwa - paliwa płynne pochodzące z dwutlenku węgla i wodoru - mogą stanowić takie rozwiązanie, ale stoją przed nami wyzwania, w tym wysokie koszty.

3. Rządy mogą - podobnie jak niektóre kraje europejskie - nakładać podatki od emisji dwutlenku węgla, a następnie inwestować w alternatywne źródła energii. Mogą również stanowić zachętę do opracowywania nowych paliw i alternatywnej infrastruktury, takiej jak samoloty kolejowe lub elektryczne na krótsze podróże.

Jak możesz coś zmienić

Nasz artykuł badawczy został wydany pod koniec zeszłego roku na wydarzeniu Światowej Rady ds. Podróży i Turystyki związanym z Szczyt klimatyczny w Madrycie. Aktywistka Greta Thunberg, zamiast latać, sławnie płynęła dookoła świata, aby tam być.

Podróżujący o wyższych dochodach z całego świata wywarli nieproporcjonalnie duży wpływ na zwiększenie emisji pochodzących z lotnictwa.

Oznacza to, że każdy z nas, którzy są wystarczająco uprzywilejowani do latania, do pracy lub dla przyjemności, również ma do odegrania ważną rolę poprzez:

1. ograniczenie naszego latania (całkowicielub latać mniej)
2. kompensacja węgla
3. w przypadku niezbędnych podróży, lataj tylko z liniami lotniczymi, które robią więcej, aby ograniczyć emisje.

Aby naprawdę wywrzeć wpływ, znacznie więcej z nas musi wykonać wszystkie trzy czynności.

O autorze

Susanne Becken, profesor turystyki zrównoważonej i dyrektor, Griffith Institute for Tourism, Uniwersytet Griffitha

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

Awaria: najbardziej kompleksowy plan, jaki kiedykolwiek zaproponowano, aby odwrócić globalne ocieplenie

autorstwa Paula Hawkena i Toma Steyera
W obliczu powszechnego strachu i apatii międzynarodowa koalicja naukowców, profesjonalistów i naukowców połączyła się, aby zaoferować zestaw realistycznych i odważnych rozwiązań w zakresie zmian klimatu. Opisano tutaj sto technik i praktyk - niektóre są dobrze znane; niektóre, o których być może nigdy nie słyszałeś. Obejmują one od czystej energii po edukację dziewcząt w krajach o niższych dochodach po praktyki użytkowania gruntów, które wyciągają węgiel z powietrza. Rozwiązania istnieją, są ekonomicznie opłacalne, a społeczności na całym świecie obecnie wdrażają je z umiejętnościami i determinacją. Dostępne na Amazon

Projektowanie rozwiązań klimatycznych: Przewodnik polityczny dotyczący energii niskoemisyjnej

przez Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Ponieważ skutki zmiany klimatu już dotykają nas, potrzeba ograniczenia globalnych emisji gazów cieplarnianych jest pilna. To trudne wyzwanie, ale technologie i strategie pozwalające mu sprostać istnieją już dzisiaj. Niewielki zestaw polityk energetycznych, dobrze zaprojektowanych i wdrożonych, może skierować nas na ścieżkę do przyszłości niskoemisyjnej. Systemy energetyczne są duże i złożone, dlatego polityka energetyczna musi być ukierunkowana i opłacalna. Podejście uniwersalne po prostu nie spełni swojego zadania. Decydenci potrzebują jasnych, kompleksowych zasobów, które nakreślą polityki energetyczne, które będą miały największy wpływ na naszą przyszłość klimatyczną, oraz opisują, jak dobrze zaprojektować te polityki. Dostępne na Amazon

To zmienia wszystko: kapitalizm kontra klimat

autor: Naomi Klein
In To wszystko zmienia Naomi Klein twierdzi, że zmiany klimatu to nie tylko kolejna kwestia, którą należy starannie uporządkować między podatkami a opieką zdrowotną. Jest to alarm, który wzywa nas do naprawienia systemu gospodarczego, który już pod wieloma względami zawodzi. Klein skrupulatnie opowiada się za tym, jak ogromne zmniejszenie naszej emisji gazów cieplarnianych jest naszą najlepszą szansą na jednoczesne zmniejszenie rozbieżnych nierówności, ponowne wyobrażenie sobie naszych złamanych demokracji i odbudowę wypatroszonych lokalnych gospodarek. Obnaża ideologiczną desperację negacjonistów zmian klimatu, mesjanistyczne złudzenia niedoszłych geoinżynierów oraz tragiczny defetyzm zbyt wielu głównych inicjatyw ekologicznych. I dokładnie pokazuje, dlaczego rynek nie - i nie może - naprawić kryzysu klimatycznego, ale pogorszy sytuację, wprowadzając coraz bardziej ekstremalne i niszczące ekologicznie metody wydobycia, któremu towarzyszy szalony kapitalizm katastroficzny. Dostępne na Amazon

Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.