Energia słoneczna zasila obecnie większość świata. Kenlund/flickr, CC BY-SA

W 2016 r. do globalnej sieci energetycznej dodano więcej energii odnawialnej niż kiedykolwiek wcześniej i po niższych kosztach. Wyraźnie trwa globalna rewolucja energetyczna.

Co było katalizatorem tej transformacji?

W naszym najnowszym badaniu Szybciej i czyściej 2: Rozpoczęcie dekarbonizacjiprzyjrzeliśmy się trendom napędzającym dekarbonizację w trzech kluczowych sektorach globalnego systemu energetycznego – energetyce, transporcie i budownictwie.

Śledząc zobowiązania emisyjne i działania krajów, zbadaliśmy, jakie siły mogą napędzać szybką transformację w naszym Analiza śledzenia działań na rzecz klimatu.

Okazuje się, że na tych polach wystarczyło tylko kilku graczy, aby wprawić w ruch takie przekształcenia, jakie będą konieczne do spełnienia cel porozumienia paryskiego utrzymania globalnego wzrostu temperatury do znacznie poniżej 2°C, najlepiej do 1.5°C powyżej poziomu przedindustrialnego.

Energia odnawialna w drodze

Najbardziej postępową dziedziną w energetyce jest energia odnawialna. Tutaj tylko trzy kraje – Dania, Niemcy i Hiszpania – były w stanie wskazać drogę i rozpocząć międzynarodową zmianę.

Wszystkie trzy wprowadziły silne pakiety polityczne dotyczące energii wiatrowej i słonecznej, które dały wyraźne sygnały inwestorom i deweloperom, aby inwestowali w te nowe technologie. Kluczowe dla nich były cele w zakresie energii odnawialnej i systemy wsparcia finansowego, takie jak taryfy gwarantowane.

Do 2015 r. 146 krajów wdrożyło takie systemy wsparcia.

Następnie ustaliliśmy, że Wielka Brytania, Włochy i Chiny, wraz z amerykańskimi stanami Teksas i Kalifornia, jeszcze bardziej popchnęły masową produkcję technologii słonecznej i zapewniły takie rodzaje ekonomii skali, które doprowadziły do ​​tego ogromnego wzrostu mocy odnawialnych na całym świecie.

W latach 2006-2015 globalna moc wiatrowa wzrosła o 600%, a moc słoneczna wzrosła według 3,500%.

Autor pod warunkiem

Przewiduje się, że do 2030 r. w większości krajów energia słoneczna stanie się najtańszym źródłem wytwarzania energii. W niektórych regionach odnawialne źródła energii są już konkurencyjny w stosunku do paliw kopalnych.

Informacja wydany w tym miesiącu przez Program Środowiskowy Organizacji Narodów Zjednoczonych i Bloomberg New Energy Finance potwierdzają, że w 2016 r. wskaźnik wykorzystania odnawialnych źródeł energii ponownie wzrósł, a czysta energia zapewnia 55% wszystkich nowych mocy wytwórczych energii elektrycznej dodanych na całym świecie. Po raz pierwszy pojawiło się więcej nowych mocy odnawialnych niż węgla.

Inwestycje w odnawialne źródła energii podwoiły inwestycje w paliwa kopalne. Jednak inwestycje w czystą energię spadły o 23% od 2015 r., głównie z powodu spadających cen.

Aby osiągnąć cele porozumienia paryskiego, do połowy stulecia musimy całkowicie zdekarbonizować światowy system energetyczny. Oznacza to, że historyczne trendy w sektorze energetycznym – od 25% do 30% rocznego wzrostu energii ze źródeł odnawialnych – muszą być kontynuowane przez następne pięć do dziesięciu lat.

To będzie wymagało dodatkowe zasady oraz zachęty, od zwiększonej elastyczności systemu energetycznego po nowe podejścia regulacyjne i rynkowe.

Pojazdy elektryczne gotowe do startu

Podobny trend zaczyna się zmieniać sektor transportowy. W 2016 roku sprzedano ponad milion pojazdów elektrycznych, a nowa sprzedaż trwa nadal przekroczyć prognozy.

Z naszych badań wynika, że ​​wystarczyło kilku graczy, aby zapoczątkować ten trend: Norwegia, Holandia, Kalifornia, a ostatnio także Chiny.

Chiny stały się liderem czystego transportu. Te pojazdy są zasilane energią słoneczną. vtpoly/flickr, CC BY

Ich polityka koncentrowała się na celach zwiększania udziału pojazdów elektrycznych w sprzedaży i na drogach, kampaniach promujących zmianę zachowań, inwestycjach w infrastrukturę oraz badaniach i rozwoju.

W Unii Europejskiej pojawiła się sprzedaż pojazdów elektrycznych podnieść w 2013 r. A w USA ich segment rynku rósł w latach 2011–2013, nieco spowolnił w latach 2014–2015 oraz odskoczył ponownie w 2016.

Rynek chiński wystartował nieco później, w 2014 roku, ale sprzedaż tam już przekroczyły zarówno USA, jak i UE.

Choć do tej pory pozostaje w tyle za sektorem energii odnawialnej, rynek pojazdów elektrycznych czeka podobny boom. Obecne wyniki sprzedaży są imponujące, ale wciąż jesteśmy dalecy od transformacji transportowej, która pozwoliłaby nam osiągnąć cele Porozumienia Paryskiego.

Aby świat osiągnął górną granicę 2°C ustaloną w Paryżu, do 2050 r. połowa wszystkich lekkich pojazdów na drogach musiałaby być elektryczna. Aby osiągnąć cel 1.5°C, prawie wszystkie pojazdy na drogach muszą być napędem elektrycznym – i żadne samochody z silnikami spalinowymi nie powinny być sprzedawane po około 2035 roku.

Aby skłonić nas do podążania tą ścieżką, więcej rządów na całym świecie musiałoby wprowadzić taką samą surową politykę, jak ta przyjęta przez Norwegię i Holandię.

Budynki są ostatnie

Trzecim zbadanym przez nas sektorem są budynki. Chociaż wyższe standardy efektywności energetycznej w urządzeniach naprawdę zaczynają ograniczać emisje, emisje z ogrzewania i chłodzenia budynków są znacznie trudniejsze do wycofania.

Istnieją sprawdzone rozwiązania technologiczne, które mogą zaowocować nowymi, budynki zeroemisyjne. Prawidłowo zaprojektowane konstrukcje te są opłacalne przez cały okres ich użytkowania i mogą poprawić jakość życia.

W Europie i gdzie indziej istnieje kilka dobrych wstępnych polityk dotyczących nowych norm budowlanych, które sprawiają, że nowe konstrukcje są bardziej przyjazne dla środowiska, a niektóre państwa UE – między innymi Wielka Brytania, Francja i Holandia – również zaczynają nakazywać modernizację starszych budynków.

Jednak tempo modernizacji jest znacznie niższe od tego, co jest wymagane do znacznego obniżenia emisji z budynków.

Innowacyjne mechanizmy finansowe służące zwiększeniu tempa modernizacji budynków, wraz z dobrymi przykładami kodeksów budowlanych dla nowych konstrukcji, znacznie przyczyniłyby się do przyjęcia te technologie.

Jak pokazało nasze badanie, tylko garstka rządów (lub regionów) musiałaby wykonać ruch, aby rozpocząć transformację. Sprawdziło się w energetyce i transporcie – dlaczego nie w budynkach?

Im więcej rządów współpracuje, dzieląc się sukcesami politycznymi, tym większa jest globalna transformacja. Dzięki współpracy możemy osiągnąć cel 1.5°C.

O Autorach

Markus Hagemann, badacz polityki energetycznej i klimatycznej, Uniwersytet w Utrechcie oraz Andrzej Ancygier, analityk ds. polityki klimatycznej, wykładowca, New York University

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w Konwersacje. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

at Rynek wewnętrzny i Amazon