Dawno, dawno temu przez centrum ruchliwego miasta płynęła rzeka. W latach 1970. rzekę pokonywała ruchliwa, wielopasmowa i wzniesiona autostrada.
Jednak wiele lat później, w 2000 roku, badanie inżynieryjne wykazało, że droga ma kilka wad konstrukcyjnych i że remont drogi byłby bardzo kosztowny. Zamiast tego władze miasta zdecydowały się zburzyć drogę i przywrócić dopływ rzeki, aby obszar śródmieścia był piękniejszy i zdrowszy dla środowiska.
W 2003 roku rozpoczęto dwuletni projekt, który kosztował prawie miliard dolarów. Ruch został przekierowany, rzeka ponownie odsłonięta, zbudowano mosty, uruchomiono system szybkiej komunikacji autobusowej, utworzono wiele publicznych parków i miejsc rekreacyjnych.
Ludzie mieli wtedy czystsze powietrze do oddychania, a letnie temperatury były niższe ze względu na obecność rzeki oraz brak samochodów i autostrady.
Bajka się spełniła?
Choć ta historia brzmi jak bajka, to dokładnie to, co wydarzyło się w centrum południowokoreańskiego miasta Seul.
„Przed renowacją przez ten odcinek codziennie przejeżdżało ponad 168,000 62.5 samochodów, z czego 2003% stanowił ruch tranzytowy. Konsekwencje tego zatłoczonego systemu tranzytowego wzdłuż Cheonggye Street stały się bardzo poważne. znacznie powyżej dopuszczalnych poziomów, a zanieczyszczenie tlenkiem azotu przekroczyło normy jakości powietrza dla Seulu. Ponadto poziom benzenu, rakotwórczego lotnego związku organicznego (VOC), był również wysoki. Badanie świadomości zdrowotnej osób mieszkających lub pracujących w pobliżu Cheonggyecheon sugeruje, że mieszkańcy byli ponad dwukrotnie bardziej narażeni na choroby układu oddechowego w porównaniu z mieszkańcami innych obszarów (SDI, XNUMXA).Oprócz zanieczyszczenia powietrza, hałas na tym odcinku przewyższał ustalone standardy dla obszarów komercyjnych i był poważnym utrudnieniem w przyjemnym środowisko życia i pracy.
„Tym poprawom warunków środowiskowych towarzyszył powrót kilku gatunków ptaków, ryb i owadów do odrestaurowanego Cheonggyecheon. Entuzjazm i podekscytowanie wywołane tym projektem przyciągnęły uwagę miast w innych miejscach i uczyniły z niego wzór dla innych miast wysiłki na rzecz odnowy”. (Globalna sieć restauracji)
Podczas gdy wielu mieszkańców Seulu – zwłaszcza biznesmeni zlokalizowani w pobliżu autostrady – początkowo sprzeciwiało się projektowi, konsekwencje renowacji były korzystne dla wszystkich. Okolica teraz przyciąga turystów, a miejscowi świetnie korzystają z parków wzdłuż brzegów rzeki. Korzyści osobiste i ekonomiczne są liczne.
„Miasto Seul jest w trakcie ważnej zmiany paradygmatu, zmieniając się z autocentrycznego krajobrazu miejskiego zorientowanego na rozwój w taki, który ceni jakość życia jego mieszkańców i znaczenie funkcjonujących ekosystemów. Odcinek historycznego strumienia Cheonggyecheon, projekt rekonstrukcji Cheonggyecheon stworzył zarówno ekologiczne, jak i rekreacyjne możliwości wzdłuż 3.6-milowego korytarza w centrum Seulu.Projekt okazał się katalizatorem, stymulując wzrost gospodarczy i rozwój w obszarze Seulu, który marnował ostatnich kilkudziesięciu lat." (Fundacja Architektury Krajobrazu)
Przykład dla wszystkich?
Tego typu remonty mają miejsce na całym świecie. Obywatele i urbaniści zdają sobie sprawę z wpływu głównych korytarzy zanieczyszczających (autostrad), które przecinają główne miasta. W wielu przypadkach, tak jak w przypadku Seulu, większość ruchu po prostu „przejeżdża” i nie przynosi rzeczywistej korzyści ani miastu, ani jego mieszkańcom. Mieszkańcy nie tylko muszą zmagać się z dodatkowym ruchem w ich środku, przyczyniającym się do problemów z ruchem, ale także muszą żyć z wynikającymi z tego problemami zdrowotnymi i środowiskowymi wynikającymi z zanieczyszczenia powietrza i hałasu.
Być może nadszedł czas, aby ponownie przyjrzeć się naszym priorytetom, jeśli chodzi o środowisko życia. W czasach, gdy znaczna część infrastruktury w USA wymaga modernizacji, możemy uznać, że robienie tego „w ten sam stary sposób” nie jest najlepszym sposobem. Prawdopodobnie potrzebne jest nowe, świeże spojrzenie na możliwe rozwiązania, jak w przypadku Seulu.
Dowiedz się więcej:
Instytut Konserwacji (zawiera historię rzeki)
Fundacja Architektury Krajobrazu (obejmuje zrównoważone funkcje, wyzwania, rozwiązania, porównania kosztów, wyciągnięte wnioski)
