Pomyśl o tym jak o baterii, która zabierze Cię również do sklepów. Steve Jurvetson / Wikimedia Commons, CC BY
Kluczowym pytaniem wśród konsternacji z powodu obecnego stanu australijskiego rynku energii na wschodnim wybrzeżu było to, ile mocy odnawialnych do zbudowania i jak szybko.
Pomoc może być jednak dostępna z zaskakującego źródła: pojazdów elektrycznych. Dzięki elektryfikacji naszego motoryzacji zwiększylibyśmy popyt na energię odnawialną z sieci, jednocześnie łagodząc niektóre destabilizujące skutki niedawnego boomu energii słonecznej w gospodarstwach domowych na nasze sieci energetyczne.
Australijska infrastruktura elektryczna została zbudowana głównie z myślą o energii odnawialnej, a przede wszystkim w celu zachowania niezawodności w przypadku szczytowego zapotrzebowania. Wysoka absorpcja paneli słonecznych, choć dobra w zmniejszaniu emisji dwutlenku węgla, ma zmniejszone zapotrzebowanie na sieci o 5-10% w Australiii jako efekt uboczny obniżył wartość aktywów sieciowych, podniósł ceny energii i stworzył sieć trudniejsze do zarządzania.
Pojazdy elektryczne mogą zmniejszyć presję na gwałtowne wzrosty cen energii elektrycznej poprzez zwiększenie pojemności magazynowej. Są to efektywnie rozproszony system magazynowania - dzięki inteligentnym licznikom mogą dostarczać energię elektryczną z powrotem do sieci, gdy ceny są wysokie. Rezerwy akumulatorów tych pojazdów mogą zatem pomóc w zrównoważeniu sieci i zapewnić energię w okresie szczytowym. Pojazdy elektryczne jednocześnie zwiększyłyby pojemność akumulatora do sieci, co może zmniejszyć potrzebę dostosowania wielkości sieci do szczytów zapotrzebowania.
Jednym ze sposobów myślenia o pojazdach elektrycznych są przede wszystkim akumulatory, którymi można jeździć. Więc zanim rząd realizuje plany takie jak wydać miliard 2 $ na rozbudowę programu Snowy Hydro, powinna przeprowadzić analizę kosztów i korzyści porównującą zwroty z podobnych inwestycji infrastrukturalnych w pojazdy elektryczne.
Według Biuro Głównego Ekonomisty, Australia wyprodukowała 6 miliardów kilowatogodzin fotowoltaiki słonecznej w 2015 - wystarczająco dużo, aby uruchomić prawie 2 milionów samochodów, co odpowiada 10% całości Australii obecna flota pojazdów pasażerskich. Rosnące zapotrzebowanie na energię elektryczną pochodzącą z sieci spowoduje presję na obniżenie cen sieci, które zwykle stanowią około połowy kosztu taryfy energetycznej dla gospodarstw domowych. W czasach, gdy popyt zmalał, a ustalenia polityczne wywołały dużą niepewność inwestorów, zwiększony popyt zachęci również do inwestowania w nowe moce wytwórcze.
Pojazdy elektryczne mogą również zwiększyć aktywność gospodarczą w Australii oraz poprawić jakość i zdrowie powietrza. Australia ma prawie 20 milionów samochodów które razem pokonują 280 miliardów km rocznie. Same samochody osobowe zużywają rocznie w Australii miliard litrów paliwa. Przy 20 A $ za litr, czyli spalonych miliardów 1.50 A $, przy czym około połowa dochodów trafia do międzynarodowych koncernów naftowych, a druga połowa trafia do federalnych skrzynek na podatek paliwowy.
Koszty zdrowotne zanieczyszczenia pochodzącego z emisji pochodzących z pojazdów są jeszcze bardziej znaczące 1,450 $ na gospodarstwo domowe rocznie w głównych miastach, coroczne oszustwo w wysokości około X miliardów dolarów amerykańskich na budżety domowe i rządowe - mniej więcej takie same jak co zarabia rząd na podatku paliwowym.
Gdyby wszystkie pojazdy były elektryczne, taką samą odległość można by pokonać z elektrycznością kosztującą mniej niż A 15 miliardów dolarów, ponieważ silniki elektryczne są bardziej wydajne niż silniki spalinowe (chociaż jest to nieco kompensowane przez niewielkie straty w sieci). Zapewniłoby to zatem podwójną oszczędność, zarówno pod względem rachunków za paliwo w gospodarstwach domowych, jak i obniżonych kosztów opieki zdrowotnej.
Zmiana sprzętu
Oczywiście nie stanie się to z dnia na dzień, ale niekoniecznie jest to zła rzecz. Sieć elektryczna będzie potrzebowała czasu na dostosowanie i zwiększenie mocy odnawialnych, ponieważ koszty samochodów elektrycznych spadają, a elektrownie węglowe się starzeją.
Obie analiza ekonomiczna a ostatnie doświadczenia polityczne sugerują, że zachęcanie do inwestowania w energię odnawialną jest kosztowne, zwłaszcza jeśli jedynym czynnikiem napędzającym jest potrzeba ograniczenia emisji gazów cieplarnianych (choć jest to ważne).
Tutaj pojazdy elektryczne mogą naprawdę pomóc sieci. Zamiana samochodów benzynowych lub wysokoprężnych na elektryczne na wystarczająco dużą skalę zwiększy płaskie zapotrzebowanie Australii na energię elektryczną, czyniąc lukratywniejszym dla dostawców energii inwestowanie w nowe moce wytwórcze. Biorąc pod uwagę rosnące koszty gazu i malejące wsparcie dla węgla, większość tego zapotrzebowania zostanie zaspokojona dzięki nowej mocy odnawialnej, ułatwionej przez dodanie wszystkich nowych „akumulatorów, którymi można jeździć”.
Sugerowana droga do zrównoważonego rozwoju energii za pomocą samochodów elektrycznych. Na podstawie Andrich i in. Nierówność jako przeszkoda w zrównoważonym zużyciu energii, Energia dla zrównoważonego rozwoju
Polityka rządu powinna polegać na ustaleniu pewnych celów leżących w interesie narodowym wysokiego poziomu, takich jak utrzymanie gazu do użytku domowego, a następnie po prostu nie zakłócać w jak największym stopniu rynku. Ale przywódcy polityczni starają się nadążyć za szybkimi zmianami w technologii i rynku. Droga do zrównoważonego rozwoju byłaby płynniejsza i szybsza, gdyby rządy szukały WA w polityce rezerwacji gazu, nie interweniując w zamykanie węgla, i zmniejszyły dotacje, które pozwoliły na tak gwałtowny wzrost energii słonecznej (szczególnie w bogatszych gospodarstwach domowych).
Zwiększenie wysiłków na rzecz promowania samochodów elektrycznych pozwoliłoby również na bardziej udane przejście na energię odnawialną i zmniejszyło szoki cenowe we wschodniej Australii w obszarach takich jak rynek gazu. Na szczęście nie jest za późno.
Wyruszyć w drogę
Inwestowanie w nowy samochód nie jest decyzją podejmowaną przez większość gospodarstw domowych. Jest to szczególnie prawdziwe w przypadku samochodów elektrycznych, które są drogie, nie są szeroko sprzedawane, są dostępne tylko w ograniczonej gamie modeli i mogą budzić obawy dotyczące ładowania i zasięgu.
Obecnie pojazdy elektryczne są dostępne tylko dla gospodarstw domowych o wyższych dochodach, co jest ironiczne, biorąc pod uwagę korzyści, jakie oferowałyby one gospodarstwom domowym o niższych dochodach, jeśli chodzi o budżetowanie paliw i zmniejszenie narażenia na zanieczyszczenie miast i koszty zdrowotne.
Jedna trzecia kosztów pojazdu elektrycznego to akumulatory, które gwałtownie spadają w cenie. Bloomberg New Energy Finance przewiduje że w 2022 modele elektryczne będą kosztować tyle samo, co ich odpowiedniki benzynowe. To będzie punkt wyjścia do sprzedaży.
Tymczasem samochody elektryczne mają niewątpliwie fajny czynnik. Kupienie jednego z nich to potężny sposób, aby pokazać, że dbasz o przyszłość swojej społeczności. Przepraszam za kalambur, ale spójrz tylko na sposób, w jaki założyciel Tesli, Elon Musk zelektryzowała debatę z powodu problemów z elektrycznością w Australii Południowej.
Dla rządów pojazdy elektryczne oferują możliwość znaczącego rozwoju w dziedzinie ochrony środowiska i środowiska problemy zdrowotne, nie wspominając o planowaniu urbanistycznym i infrastrukturze. Zapotrzebowanie na akumulatory samochodowe może również pobudzić powiązane branże, takie jak wydobycie litu, w którym Australia jest światowym liderem.
Uczucie elektryczności
Proste, niedrogie zasady mogą zachęcać do przyjmowania pojazdów elektrycznych, takie jak obniżenie opłat rejestracyjnych i opłat skarbowych od samochodów elektrycznych i umożliwienie im jazdy autobusem lub innymi priorytetowymi pasami, a także podwyższenia podatku od samochody z silnikiem Diesla, które powodują raka.
Inne pojawiające się trendy transportowe, takie jak kluby wspólnego korzystania z samochodów i aplikacje do wspólnego korzystania z pojazdów, mogą również przyspieszyć wdrażanie pojazdów elektrycznych. Udostępnianie zwiększa liczbę kilometrów przejechanych przez każdy pojazd, co oznacza, że koszty początkowe są spłacane szybciej, pozostawiając właścicielowi samochód, który jest opłacany i tańszy niż model z benzyną lub olejem napędowym.
Fakty te nie są tracone przez samych producentów samochodów. Biorąc jednak pod uwagę potencjalne dodatkowe korzyści dla sieci elektrycznej i zdrowie społeczności, możemy spodziewać się, że zakłady energetyczne i agencje zdrowia przyłączą się do pchnięcia w celu aktywnej promocji pojazdów elektrycznych - nie wspominając o politykach, którzy chcą poradzić sobie z naszymi problemami energetycznymi i wygrać kilka głosy po drodze.
O autorze
Mark Andrich, dyrektor Sustainability and Finance Specialist, Uniwersytet Australii Zachodniej i Jemma Green, pracownik naukowy, Uniwersytet Curtin
Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w Konwersacje. Przeczytać oryginalny artykuł.
Powiązane książki
at Rynek wewnętrzny i Amazon
