Produkcja pojazdów elektrycznych wymaga mniej pracy i może zakłócić pracę siły roboczej. Carlos Osorio/AP Zdjęcie

Plany klimatyczne są na porządku dziennym w prawyborach prezydenckich, ponieważ zanieczyszczenie dwutlenkiem węgla jest globalne zagrożenie o wyjątkowych proporcjach. Warto jednak zapytać, czy plany kandydatów są oparte na realiach klimatu, gospodarki i wyborów.

Wszystkie trzy wymiary muszą się ze sobą połączyć, aby każdy plan klimatyczny mógł osiągnąć swoje cele – a jest to szczególnie prawdziwe, gdy tematem są pojazdy elektryczne. Nie ma sensu przedstawiać planu EV, który jest tak agresywny, że nie można go wdrożyć nawet w najbardziej pomyślnych warunkach ekonomicznych. Nie ma też sensu opracowywać planu EV, który nie przyniósłby znaczących korzyści dla klimatu. A jeśli taki plan mógłby zaszkodzić szansom kandydata w wyborach, byłby gorzej niż bezcelowy.

Podążając za gubernatorem Jayem Inslee, który odpadł z wyścigu wcześniej tej jesieni, Senatorowie Cory Booker, Bernie Sanders i Elizabeth Warren powiedzieli, że będą wymagać, aby wszystkie samochody osobowe sprzedawane w Stanach Zjednoczonych były bezemisyjne do 2030 r., podczas gdy Senator Kamala Harris i Burmistrz Pete Buttigieg wyznaczyć termin do 2035 roku.

W niedawnym badaniu pt. ”Zagadka monogamicznego małżeństwa", Referat naukowy, przeanalizowałem niektóre wyzwania związane z przejściem z pojazdów z silnikami spalinowymi na pojazdy elektryczne. Myślę, że ci kandydaci Demokratów mogą chcieć dać sobie trochę pola manewru i zastosować bardziej wyważone podejście – z powodów środowiskowych, ekonomicznych i politycznych.

Doniosłe przejście

Przyjrzyjmy się najpierw rynkowi i branży. Najbardziej agresywny prognozy ekspertów BloombergNEF przewiduje, że do 57 roku tylko 2040% światowej sprzedaży samochodów będzie miało charakter elektryczny infrastruktura towarzysząca jest tak ogromna że po prostu nie da się ich przekształcić o wiele szybciej. Największy na świecie łańcuch dostaw produkcyjnych musi zostać całkowicie przebudowany, a sieć ładowania zaspokoi potrzeby kierowców pojazdów elektrycznych bez zakłócania sieci. Amerykańscy konsumenci również muszą nauczyć się kochać pojazdy elektryczne, a to zajmie trochę czasu.

Akumulator do Chevy Bolta. Chociaż przejście na pojazdy elektryczne, takie jak Bolt, stworzy miejsca pracy związane z komponentami elektrycznymi, oczekuje się, że efektem netto będzie mniej miejsc pracy dla pracowników samochodów. Zdjęcie AP/Duane Burleson

Po drugie, nawet jeśli przejście na pojazdy elektryczne miałoby postępować tak szybko, jak wymagają tego najbardziej agresywne plany, niekoniecznie zmaksymalizowałoby to korzyści dla klimatu. ten zaleta klimatyczna EV w porównaniu z samochodem z silnikiem spalinowym w całym cyklu życia zależy nie tylko od paliw wykorzystywanych do wytwarzania energii elektrycznej, na której jest zasilany, ale także od emisji powstających podczas produkcji. Na przykład samochód elektryczny ładowany przez system węglowy w Wirginii Zachodniej emitowałby w rzeczywistości więcej gazów cieplarnianych niż hybrydowy samochód benzynowo-elektryczny. ostatnie badanie MIT. To samo badanie wskazuje, że ponieważ większość dzisiejszych akumulatorów EV pochodzi z Azji, dużo węgla prawdopodobnie zostanie spalonych, aby je wyprodukować.

Następnie pojawia się kwestia sprawiedliwego przejścia dla pracowników. Samochody elektryczne nie trzeba silniki, skrzynie biegów lub układy paliwowe, które razem zapewniają dziś dziesiątki tysięcy dobrze płatnych miejsc pracy w produkcji w USA. Przewiduje się, że pojazdy elektryczne zmniejszyć godziny pracy montowni o 30%.

Chociaż transformacja stworzy nowe miejsca pracy, oczekuje się, że zyski będą znacznie mniejsze niż straty; Niemiec „The Puzzle of Monogamous Marriage” w wydaniu stwierdził, że w najbardziej prawdopodobnym scenariuszu, w którym pojazdy elektryczne i hybrydy plug-in stanowią 40% produkcji w 2030 r., 100,000 12 miejsc pracy w sektorze układów napędowych (lub około 25,000% wszystkich niemieckich miejsc pracy w branży motoryzacyjnej) zostałoby wyeliminowanych, podczas gdy tylko XNUMX XNUMX zostałoby utworzonych. Ponadto umiejętności potrzebne w branży motoryzacyjnej to przeniesienie wraz z układem napędowym. Wielu pracowników, którzy zostaliby wysiedleni w wyniku szybkiej transformacji, nie posiada umiejętności elektronicznych i cyfrowych, których będzie wymagać produkcja pojazdów elektrycznych.

Wreszcie rzeczywistość polityczna jest taka, że ​​nierealistyczne harmonogramy transformacji mogą zrazić kluczowych wyborców w stanach pola bitwy. Miejsca pracy, które są najbardziej zagrożone, to: skoncentrowany na uprzemysłowionym Środkowym Zachodzie, zwłaszcza w Michigan i Ohio, stany-pola bitewne, które pomogły prezydentowi Trumpowi wybić się na szczycie w 2016 roku.

Nieco wolniejsza rewolucja

Żadne z tych rozważań nie powinno zniechęcać kandydatów do oferowania planów klimatycznych, które sprostają niezwykłemu wyzwaniu, przed którym stoi ludzkość. Kto wygra prezydenturę USA w listopadzie 2020 r., musi zaakceptować zasadniczy fakt, że zmiany klimatyczne są nie tylko realne, ale i przyspieszają, z niszczącym konsekwencje dla społeczeństwa i środowiska. Stany Zjednoczone muszą odgrywać wiodącą rolę, jeśli zmiany klimatyczne mają zostać powstrzymane, a to będzie wymagało ogromnych wysiłków krajowych, które obejmują elektryfikację transportu, dekarbonizację energii elektrycznej i wiele więcej.

Biorąc pod uwagę ogrom zadania i ryzyko reakcji, jeśli polityka za bardzo wyprzedzi nastroje społeczne, osiągnięcie zera netto w sektorze transportu do 2050 r. – wraz ze wszystkimi innymi sektorami – powinno być naszym celem. Transformacja EV, która porusza się w miarowym tempie, będzie najlepsza dla pracowników, klimatu, a nawet samych kandydatów.

O autorze

David M. Hart, profesor polityki publicznej, George Mason University

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

Klimat Adaptacja Finanse i Inwestycje w Kalifornii

Jesse M. Keenan
Ta książka służy jako przewodnik dla lokalnych samorządów i prywatnych przedsiębiorstw, które poruszają się po nieznanych wodach inwestycji w adaptację do zmian klimatu i odporność. Ta książka służy nie tylko jako przewodnik po zasobach do identyfikacji potencjalnych źródeł finansowania, ale także jako mapa drogowa dla procesów zarządzania aktywami i finansów publicznych. Podkreśla praktyczne synergie między mechanizmami finansowania, a także konflikty, które mogą powstać między różnymi interesami i strategiami. Chociaż głównym celem tej pracy jest stan Kalifornia, książka ta oferuje szerszy wgląd w to, w jaki sposób stany, samorządy i prywatne przedsiębiorstwa mogą podjąć te krytyczne pierwsze kroki w inwestowaniu w zbiorową adaptację społeczeństwa do zmian klimatu. Dostępne na Amazon

Naturalne rozwiązania w zakresie adaptacji do zmian klimatu na obszarach miejskich: powiązania między nauką, polityką i praktyką

autorzy: Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
Ta otwarta książka łączy wyniki badań i doświadczenia z nauki, polityki i praktyki, aby podkreślić i omówić znaczenie rozwiązań opartych na przyrodzie dla adaptacji do zmian klimatu na obszarach miejskich. Nacisk kładzie się na potencjał podejść opartych na przyrodzie w tworzeniu wielu korzyści dla społeczeństwa.

Eksperci przedstawiają zalecenia dotyczące tworzenia synergii między bieżącymi procesami politycznymi, programami naukowymi i praktycznym wdrażaniem zmian klimatu i środków ochrony przyrody na globalnych obszarach miejskich. Dostępne na Amazon

Krytyczne podejście do adaptacji do zmian klimatu: dyskursy, zasady i praktyki

autor: Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
Ten zredagowany tom łączy krytyczne badania nad dyskursami, politykami i praktykami dotyczącymi adaptacji do zmian klimatu z perspektywy multidyscyplinarnej. Opierając się na przykładach z krajów takich jak Kolumbia, Meksyk, Kanada, Niemcy, Rosja, Tanzania, Indonezja i Wyspy Pacyfiku, rozdziały opisują, w jaki sposób środki dostosowawcze są interpretowane, przekształcane i wdrażane na poziomie lokalnym oraz w jaki sposób środki te zmieniają się lub zakłócają relacje władzy, pluralizm prawny i wiedza lokalna (ekologiczna). Książka jako całość rzuca wyzwanie ustalonym perspektywom adaptacji do zmian klimatu, biorąc pod uwagę kwestie różnorodności kulturowej, uzasadnienia środowiskowego i praw człowieka, a także podejścia feministyczne lub międzysektorowe. To innowacyjne podejście pozwala na analizę nowych konfiguracji wiedzy i mocy, które ewoluują w imię adaptacji do zmian klimatu. Dostępne na Amazon

Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.