żaluzja. eans / Shutterstock

Podczas gdy wygląd i styl naszych samochodów zmienił się w przeszłości 100 rokusposób, w jaki je prowadzimy, nie ma. Ale nadchodzą fundamentalne zmiany. W następnej dekadzie nie tylko sposób, w jaki będą zasilane i okablowane, zmienił się dramatycznie, ale nie będziemy już tymi, którzy nimi kierują.

Niektóre samochody mają już podstawowe funkcje automatyzacji, ale obecnie eksperymenty motoryzacyjne, takie jak Uber i Google, stanowią niewielką część pojazdów na naszych drogach. W 2030 zwykły samochód ewoluuje od zaledwie asystowanie kierowcy przejąć pełną kontrolę nad wszystkie aspekty jazdy w większości warunków jazdy.

Ta szeroko rozpowszechniona automatyzacja, wraz z elektryfikacją i zwiększoną łącznością zarówno samochodu, jak i społeczeństwa, mają na celu wstrząsnąć branżą motoryzacyjną w znaczący sposób, wpływając na wszystko, od wyglądu i zachowania samochodów, po sposób spędzania w nich czasu, i jak prowadzą nas od A do B.

Zupełnie inne wrażenia z jazdy

Pierwszą znaczącą różnicą, jaką możemy zauważyć między dzisiejszymi samochodami a samochodami 2030, są ich nazwy. Tak jak Apple i Samsung przejęły rynek telefonów komórkowych, który kiedyś zdominowały Nokia i Blackberry, Tesla, Apple, Dyson i Google może stać się najbardziej rozpoznawalną marką motoryzacyjną przyszłości.

{vembed Y=Mlh-_hoNLaI}

Prawdopodobnie będą też wyglądać zupełnie inaczej. Od na zewnątrz, duże wloty powietrza i przednie grille, które chłodzą nasze silniki spalinowe, nie będą już potrzebne, a lusterka boczne zostaną zastąpione kamerami i czujnikami. Windows może być większy, aby umożliwić uwolnionym pasażerom cieszenie się widokiem, lub prawie nieistniejący, aby zapewnić prywatność. The Mercedes-Benz Vision URBANETIC pokazuje ten radykalnie nowy wygląd dzięki modułowemu pojazdowi, który może przełączać nadwozia w celu przemieszczania ładunku lub ludzi.

Wnętrza samochodów będą znacznie bardziej elastyczne, a niektóre pozwalają na dostosowanie koloru, światła, prywatności i układu za naciśnięciem jednego przycisku. Najnowszy samochód koncepcyjny Volvo 360c przewiduje wielofunkcyjną przestrzeń, która może przekształcić się w salon, biuro, a nawet sypialnię.

Osłony przeciwsłoneczne staną się przeszłością, a inteligentne szkło pozwala kontrolować ilość światła dziennego za naciśnięciem jednego przycisku. The Mercedes F015 Drzwi samochodu koncepcyjnego mają nawet dodatkowe ekrany, które mogą pełnić funkcję okien lub systemów rozrywki.

Wiele samochodów będzie wyposażonych systemy rzeczywistości rozszerzonej, które nakładają wizualizacje generowane komputerowo na szybę przednią lub inne odpowiednie obszary wyświetlania, aby ułatwić nerwom pasażera rezygnację z kierownicy, pokazując, co zamierza zrobić samochód.

{vembed Y=RV4fbdcsMT4}

Kierowcy będą mogli komunikować się z samochodami za pomocą poleceń głosowych lub gestów. W modelach z wyższej półki możemy nawet zobaczyć niektóre wczesne wersje interfejsy mózg-komputer, które wiązałyby wzorce aktywności mózgu z poleceniami kontrolowania samochodu lub rozrywki dla pasażerów. Podobna technologia był już używany do kontrolowania protez kończyn i wózków inwalidzkich.

Technologia łączna

Połączenia ciągle rośnie Internet rzeczy stanie się kluczowy dla tego, jak nasze zintegrowane samochody poruszają się po nas i komunikują ze światem zewnętrznym. Czujniki zaprojektowane do rozpoznać i komunikować się dzięki ulepszonym znakom drogowym, oznaczeniom, sieciom kamer, pieszych i innym pojazdom samochody będą mogły synchronizować ruch, minimalizując zużycie paliwa i poprawa przepływu ruchu. Samochody będą również mogły pomóc władzom w utrzymaniu infrastruktury drogowej, na przykład za pomocą czujników opon, które powiadamiają ich o pogarszających się warunkach drogowych.

Gdy ludzie zdecydują się przejąć kierownicę, technologia ostrzeże kierowców o zbliżających się kolizjach z innymi użytkownikami dróg i spróbuje ich uniknąć. Ulepszenia w czujnik termiczny technologia prawdopodobnie umożliwi samochodom widzenie daleko poza zasięgiem reflektorów samochodowych. Technologie te, o ile są wystarczająco znormalizowane i uregulowane prawnie, powinny znacznie zmniejszyć liczbę wypadków drogowych - choć prawdopodobnie po początkowy skok.

Podczas gdy wiejscy kierowcy prawdopodobnie nadal będą posiadać swoje samochody, miasta mogą odejść od posiadania samochodu na rzecz korzystania z pojazdów na żądanie, które przenoszą model Uber na wyższy poziom. W Moskwie 9m tych podróży już się odbyło codziennie, więcej niż 30 razy więcej niż na początku 2018.

Paliwa przyszłości

Wiele krajów i miast ogłosiło nadchodzące zakazy sprzedaży nowych samochodów na benzynę i olej napędowy, wiele przez 2030. Starsze pojazdy będzie nadal w drodze, więc jest mało prawdopodobne, że stacje benzynowe znikną przed tą datą. Jednak producenci samochodów koncentrują się już coraz bardziej na pojazdach, które będą wspierać paliwa przyszłości.

{vembed Y=nlZe-2f6sSY}

Dokładnie to, jak będzie wyglądać ta przyszłość, nie jest jasne. Niepewność nad tym, czy obecnie jest popularny samochody hybrydowe zostaną uwzględnione w zakazach pojazdów, które mogą zniechęcać firmy i konsumentów do zbyt dużych inwestycji na tej ścieżce. W pełni elektryczny pojazdy tylko tworzą 2% globalnego rynku w tej chwili, ale gdy ich cena spada poniżej ceny samochodów benzynowych przez mid 2020s, ich udział w rynku z pewnością wzrośnie.

O ile zależy od tego, w jakim stopniu są one jeszcze ograniczone zasięg i czas ładowania można poprawić, a ile rządów inwestuje w obecnie niejednolite sieci ładowania elektrycznego. Oczekujemy, że pojazdy w pełni elektryczne będą przynajmniej dobrym wyborem dla szerokiej gamy kierowców 2030 - ale nieprzewidziany przełomowy rozwój technologiczny może z łatwością zmienić przyszłość paliwa samochodowego. Na przykład naukowcy ciężko pracują nad rozwiązaniem produkcja i magazynowanie trudności, które obecnie ograniczenie potencjał czystego, szybkiego tankowania i dalekiego zasięgu pojazdy napędzane wodorem.

Rok 2030 może nie wydawać się zbyt odległy, ale dekada to długi czas na zmianę technologii. W 2008 pierwszy iPhone właśnie się pojawił wydany, a zmiany klimatu były problemem dla rządów i mediów. Teraz, technologia i dyskurs ekologiczny zmieniają się w niespotykanym tempie. Nie zdziw się, jeśli spojrzysz wstecz na dzisiejsze samochody za dekadę i zastanawiasz się, jak sobie radziliśmy.

O Autorach

Dan Lewis, kierownik kursu, wzornictwo przemysłowe; Produkt i transport, Staffordshire University; Claude C. Chibelushi, profesor Cognitive Digital Media Computing, Staffordshire Universityoraz Debi Roberts, starszy wykładowca, Staffordshire University

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

at Rynek wewnętrzny i Amazon