W miastach w całym kraju promowanie większej gęstości zabudowy na niektórych obszarach stało się ortodoksyjną częścią planowania urbanistycznego. Konsolidacja, w przeciwieństwie do rozrastania się, jest postrzegana jako sposób na dostosowanie się do widocznej nieuchronności większych miast w bardziej zrównoważony, ekonomiczny i zdrowy sposób.

Ale zalety nie zawsze są do końca jasne. Nadal trwa debata, na przykład, czy wysoka gęstość automatycznie ogranicza emisje gazów cieplarnianych i jest ogólnie bardziej zrównoważony.

Jedną z innych wielkich reklamowanych korzyści płynących z gęstego życia jest to, że uwalnia ludzi od samochodów i sprawia, że ​​są aktywni. Ale czy istnieje bezpośredni związek między dzielnicami o większej gęstości a zdrowiem?

Zdrowie i gęstość serca

Wiemy, że istnieje związek między środowiskiem zbudowanym a zachowaniami korzystnymi dla zdrowia. Aktywność fizyczna jest jednym z takich zachowań, a regularnie wykonywana może zmniejszyć liczbę zgonów związanych z chorobami układu krążenia nawet o 35%.

Rozpoznając ten związek, Fundacja Heart ma od dawna zalecany dla dzielnic, w których można chodzić pieszo, o mieszanym użytkowaniu i zagęszczeniu terenu, połączonych ulicach, wysokiej jakości otwartych przestrzeniach i dostępie do transportu publicznego.

Stworzenie „dzielnicy, w której można spacerować”, wymaga wielu czynników. Ale w jaki sposób gęstość zamieszkania wpływa konkretnie na możliwości aktywności fizycznej? Nasze badania stwierdza, że ​​wpływ gęstości na aktywne życie jest niezwykle złożony. Aby to rozwikłać, przyjrzyjmy się, jak ogólnie planowanie urbanistyczne może wpływać na aktywność fizyczną.

Dobre Planowanie i Aktywni Ludzie

Jednym ze sposobów wpływania na aktywność jest zachęcanie ludzi do korzystania z „aktywnego transportu”, w tym: chodzący, jazda na rowerze i transport publiczny. Dobre planowanie może sprawić, że te opcje będą bezpieczne, wygodne i dostępne.

Kolejnym kluczowym aspektem jest odległość. Sieci ulic przypominające siatkę z krótkimi blokami mogą sprawić, że trasy podróży będą bardziej bezpośrednie, ale jeśli miejsca docelowe, takie jak praca i dom, są zbyt daleko od siebie, większość ludzi nie będzie chodzić ani jeździć między nimi.

Wreszcie, musimy upewnić się, że ludzie mają dokąd iść i jeździć na rowerze, a także miejsca, w których mogą angażować się w bardziej ustrukturyzowaną aktywność fizyczną. Zwykle oznacza to podział na strefy o mieszanym przeznaczeniu, tak aby obszary mieszkalne były przeplatane sklepami, usługami, szkołami i zielonymi, otwartymi przestrzeniami.

Wszystko to oznacza, że ​​samo zagęszczenie mieszkań nie sprawi, że ludzie będą mniej lub bardziej aktywni. Jest jednak z pewnością związek między środowiskami zbudowanymi o większej gęstości a aktywnością fizyczną.

Na powierzchni pewna gęstość może być dla ciebie całkiem dobra. Wiąże się to z koncepcją „masy krytycznej” – aspekty środowiska zbudowanego, które mogą zachęcać do zdrowszych nawyków, często wymagają od ludzi, a czasem wielu osób, aby stały się one wykonalne. Sieci transportu publicznego, infrastruktura dla pieszych i rowerzystów, dobrze utrzymane tereny zielone i małe osiedlowe centra handlowe potrzebują ludzi do pracy. Oczywiście łatwiej je zapewnić, gdy domy zajmują mniej ziemi.

Ale to nie jest takie proste. Mieszkając na obszarach o niskim zagęszczeniu wiąże się z niższym poziomem aktywności fizycznej, istnieją również dowody na to, że zbyt duża gęstość wiąże się z negatywnymi skutkami zdrowotnymi, zwłaszcza w zakresie zdrowia psychicznego. Większa gęstość może prowadzić do stresu i izolacji społecznej, często związanej z: depresja i zaburzenia lękowe.

Źle skonstruowana lub źle zlokalizowana obudowa o większej gęstości również może powodować problemy przez słabą wentylację i izolację, brak światła słonecznego, niewystarczającą otwartą przestrzeń publiczną i prywatną oraz narażenie na zanieczyszczenia lub uciążliwy hałas.

Problemy te mogą prowadzić do problemów ze zdrowiem układu oddechowego, a także do izolacji, strachu przed przestępczością i przemieszczenia społeczności. Mogą bardzo szybko niszczyć lub uniemożliwiać rozwój zdrowych aspektów życia w wyższej gęstości, w tym regularnej aktywności fizycznej.

Więc co sprawia, że ​​gęstość działa?

Istnieją potencjalne korzyści zdrowotne związane z życiem o większej gęstości, ale korzyści te zależą od kilku innych zmiennych. A przeglądu na zlecenie Fundacji Serca zidentyfikowano trzy kluczowe czynniki.

Pierwsza to jakość infrastruktury w okolicy i regionie. Zabudowa o większej gęstości zabudowy musi być usytuowana wśród sieci transportu publicznego, miejsc pracy, szkół, sklepów, usług, otwartej przestrzeni i aktywnej infrastruktury transportowej.

Druga to jakość budowy i zarządzania samymi domami. W Australii było zbyt łatwo zapewnić mieszkania o większej gęstości zaludnienia, które są źle zlokalizowane, źle zbudowane i nieudolnie zarządzane. Zbyt łatwo też zapomnieć, że gęstość oznacza różnorodność – obejmuje zabudowę jednorodzinną i bliźniaczą, kamienice, niskie i średnie apartamentowce, a także wieżowce.

Trzeci to społeczny i kulturowy skład społeczności żyjącej w miejscach o większym zagęszczeniu. Wspomnieliśmy, że zdrowe zbudowane środowiska potrzebują ludzi, aby działały, a ludzie czasami są frustrująco genialni w swojej różnorodności. W rzeczywistości sukces zależy od zdolności nowych i istniejących społeczności do przystosowania się do różnych sposobów życia, pracy, podróżowania i kontaktów towarzyskich. Utrudnia to dokonywanie realistycznych uogólnień na temat wpływu gęstości na zdrowie człowieka.

Wiemy, że wrażliwe populacje będą bardziej podatne na wszelkie negatywne skutki większej gęstości.

Jest dowód, na przykład, że mieszkanie w wieżowcu w szczególności wiąże się z niższym poziomem satysfakcji i gorszym poczuciem wspólnoty osób starszych. Potrzeby dzieci w zabudowie o większej gęstości również zasługują na szczególną uwagę.

Problem jest złożona. Istnieją potencjalne korzyści zdrowotne wynikające z zagęszczenia miast, ale także możliwość niezamierzonych konsekwencji, które mogą je szybko osłabić. Ponieważ miasta Australii stają się coraz bardziej zatłoczone, będziemy musieli uważnie obserwować, czy robimy to dobrze.

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w Konwersacje.
Czytaj oryginalny artykuł.

O autorach

Dr Jennifer Kent jest pracownikiem naukowym na Uniwersytecie w Sydney. Jej zainteresowania badawcze skupiają się przede wszystkim na przecięciach między planowaniem a zdrowiem, w tym planowaniem aktywnego transportu i przywiązaniem do prywatnego samochodu jako formy mobilności.  Oświadczenie o ujawnieniu: Jennifer Kent nie pracuje dla, nie konsultuje się, nie posiada udziałów ani nie otrzymuje finansowania od żadnej firmy lub organizacji, która skorzystałaby z tego artykułu i nie ma odpowiednich powiązań.

Współautorem tego artykułu jest Michelle Daley, starszy menedżer ds. aktywnego życia w australijskiej National Heart Foundation.

Powiązana książka:

at

Rolnictwo na przedmieściach i dlaczego nie możemy zawsze uprawiać żywności tam, gdzie chcemy?

Jennifer Kent, Uniwersytet w Sydney

Niektóre samorządy są bardziej tolerancyjne niż inne, pozwalając mieszkańcom na uprawę żywności tam, gdzie chcą.

Dzięki za odwiedziny InnerSelf.com, gdzie są 20,000 + zmieniające życie artykuły promujące „Nowe postawy i nowe możliwości”. Wszystkie artykuły są tłumaczone na 30+ języków. Zapisz się! do wydawanego co tydzień magazynu InnerSelf i Daily Inspiration Marie T Russell. Magazyn InnerSelf ukazuje się od 1985 r.