Czystszy i bardziej dostępny transport publiczny przyniesie duże korzyści społeczne Zdjęcie: Ilya Plechenov przez Wikimedia Commons

Pilne przesłanie badaczy do światowych przywódców na szczycie klimatycznym ONZ: uratuj 1.4 miliona istnień ludzkich i biliony dolarów, kontrolując zanieczyszczenie pojazdów, ulepszając transport publiczny i odchodząc od kultury samochodowej.

Oto sposób na zaoszczędzenie bilionów dolarów 100 i powstrzymanie 1,700 milionów ton dwutlenku węgla przed przedostawaniem się do atmosfery każdego roku przez 2050: rowerem, pieszo lub komunikacją miejską.

Nowy raport sporządzony przez University of California Davis i Instytut Transportu i Polityki Rozwoju (ITDP) szacuje, że taka polityka zapobiegałaby również milionowi przedwczesnych zgonów 1.4 rocznie z powodu raka płuc i chorób sercowo-płucnych.

Raport, którego celem jest zbiegnięcie się z obecnym szczytem ONZ w sprawie zmian klimatu w Nowym Jorku, uznaje zrównoważony transport publiczny za kluczowy czynnik rozwoju gospodarczego.

Rozwiązanie w zakresie zanieczyszczeń: silniejsza kontrola zanieczyszczeń pojazdów

Jednak według równoległej analizy przeprowadzonej przez Międzynarodowa Rada ds. Czystego Transportu, rządy planety muszą również zażądać najsilniejszych kontroli zanieczyszczenia pojazdów i dążyć do stosowania paliw o bardzo niskiej zawartości siarki.

Komunikat ITDP jest oczywiście tym, do czego od dziesięcioleci apelowali planiści miast, szefowie służby zdrowia, analitycy ruchu drogowego, naukowcy zajmujący się atmosferą i działacze ochrony środowiska. Różnica polega na tym, że nowy raport o nazwie Globalny scenariusz wysokiej zmiany, próbuje oszacować zaoszczędzone pieniądze, nieemitowane gazy cieplarniane i życie uratowane dzięki zmianie podejścia do transportu „jak zwykle”.

Wymagałoby to od rządów wszędzie inwestowania w czysty, bezpieczny i szybki transport publiczny autobusem i koleją, a jednocześnie zapewniłoby bezpieczeństwo na ulicach rowerzystom i pieszym.

Gdyby władze przeniosły również inwestycje z budownictwa drogowego, garaży i parkingów, ogromne oszczędności przyniosłyby w ciągu następnych lat 35.

„Transport, napędzany szybkim wzrostem wykorzystania samochodów, jest najszybciej rozwijającym się źródłem CO₂ na świecie ”- mówi Michael Replogle, założyciel i dyrektor zarządzający ITDP ds. zasad.

Jego współautor, Lew Fulton, współreżyser programu NextSTEPS (Sustainable Transportation Energy Pathways) w ramach Instytut Transportu na Uniwersytecie Kalifornijskim Davis, dodaje:

„Analiza pokazuje, że rozwój skoncentrowany na samochodach zmniejszy miejski CO₂ radykalnie, a także obniżyć koszty, szczególnie w szybko rozwijających się gospodarkach. ”

W scenariuszu ITDP dostęp do transportu publicznego zwiększyłby się ponad trzykrotnie w przypadku grup o najniższych dochodach i podwoił się w przypadku następnej grupy o najniższych dochodach. Ogólnie rzecz biorąc, mobilność zapewnia najbiedniejszym ludziom lepszy dostęp do zatrudnienia i usług, które poprawią warunki życia.

Fulton mówi:

„Dzisiaj i do 2050 r. grupy o niższych dochodach będą miały ograniczony dostęp do samochodów w większości krajów w prawie każdym scenariuszu, więc poprawa dostępu do nowoczesnego, czystego transportu publicznego o dużej przepustowości ma kluczowe znaczenie”.

Rosnące nierówności i problemy środowiskowe

A Replogle ostrzega:

„Niezarządzany wzrost wykorzystania pojazdów silnikowych grozi zaostrzeniem rosnących nierówności dochodów i problemów środowiskowych, podczas gdy bardziej zrównoważony transport zapewnia dostęp dla wszystkich, zmniejszając te bolączki”.

Ruch samochodowy na obszarach miejskich odpowiadał za 2,300 megaton dwutlenku węgla w 2010 r. – około jednej czwartej emisji ze wszystkich części sektora transportu. Szybka urbanizacja w Chinach, Indiach i innych szybko rozwijających się krajach grozi podwojeniem tych emisji.

Obecnie Stany Zjednoczone są światowym liderem w zakresie emisji dwutlenku węgla z miejskiego transportu pasażerskiego, z megatonami 670 rocznie. Ale raport wylicza, że ​​można to zredukować do megaton 280.

Oczekuje się, że w Chinach emisje z transportu miejskiego wzrosną z megaton 190 rocznie do megaton 1,100, gdy gospodarka kraju się rozwija. W scenariuszu z dużą zmianą można to obniżyć do megaton 650, przy pomocy dużych inwestycji w transport publiczny.

Obecnie indyjskie miasta emitują 70 megaton. Może to wzrosnąć do 540 megaton do 2050 r., ale raport mówi, że można je ograniczyć do 350 megaton, usuwając kluczowe niedociągnięcia w indyjskim transporcie publicznym.

- Sieć wiadomości klimatycznych

O autorze

Tim Radford jest niezależnym dziennikarzem. Pracował dla The Guardian od lat 32, stając się (między innymi) redaktorem listów, redaktorem artystycznym, redaktorem literackim i redaktorem naukowym. Wygrał Association of British Science Writers nagroda dla pisarza roku czterokrotnie. Służył w brytyjskim komitecie ds Międzynarodowa Dekada na rzecz ograniczenia klęsk żywiołowych. Wykładał o nauce i mediach w kilkudziesięciu miastach brytyjskich i zagranicznych. 

Zarezerwuj tego autora:

Nauka, która zmieniła świat: Nieopowiedziana historia drugiej rewolucji 1960
Tim Radford.

Kliknij tutaj, aby uzyskać więcej informacji i / lub zamówić tę książkę na Amazon. (Książka Kindle)

klimatyczne książki