Samochody elektryczne przejmują kontrolę – ale naprawdę są tak zielone, na jakie wyglądają? Jack Amick / Flickr, CC BY-NC 

Po latach wyśmiewania się przez producentów samochodów i opinię publiczną, zainteresowanie pojazdami elektrycznymi gwałtownie wzrosło, ponieważ rządy na całym świecie przenoszą się na zakazać samochodów benzynowych i wysokoprężnych.

Widzieliśmy ogromny wzrost dostępności, szczególnie w segmencie premium na rynku, gdzie Tesla daje szansę uznanym markom za pieniądze. Samochody elektryczne prawdopodobnie również szybko przenikną do reszty rynku. Ceny powinny być na równi z konwencjonalnymi samochodami przez 2025.

Samochody elektryczne są chwalone jako odpowiedź na pytania zielona i czysta mobilność. Jednak ogólna trwałość pojazdów elektrycznych nie jest jasna. Po bliższym przyjrzeniu się cały nasz paradygmat transportowy może wymagać ponownego przemyślenia.

W porównaniu z silnikami spalinowymi transport elektryczny ma oczywiste zalety pod względem emisji i zdrowia ludzkiego. Transport odpowiada za około 23% emisji dwutlenku węgla związanych z energią na świecie. Oczekuje się, że do 2050 r. liczba ta podwoi się.

Pojazdy silnikowe również obciążają społeczeństwo, zwłaszcza w środowiskach miejskich, za które są głównie odpowiedzialne hałas i zanieczyszczenie powietrza. Unikanie tych problemów sprawia, że ​​pojazdy elektryczne są uważane za: kluczowa technologia w oczyszczaniu sektora transportowego. Jednak samochody elektryczne mają własne problemy.

Brud w łańcuchu dostaw

Po pierwsze, pojazdy elektryczne mają niepokojący łańcuch dostaw. Kobalt, kluczowy składnik akumulatorów litowo-jonowych w samochodach elektrycznych, jest powiązany z doniesieniami o Praca dzieci. Nikiel używany w tych samych bateriach to toksyczne do ekstrakcji z ziemi. A w krajach takich jak: Tybet i Boliwia.

Elementy wykorzystywane do produkcji baterii to: skończone i w ograniczonej podaży. To sprawia, że ​​to niemożliwy zelektryfikować cały światowy transport za pomocą obecnej technologii akumulatorów. Tymczasem nadal nie ma bezpiecznego dla środowiska sposobu recykling akumulatorów litowo-jonowych.

Chociaż samochody elektryczne nie wytwarzają spalin, istnieją obawy emisje drobnych cząstek. Samochody elektryczne są często cięższe niż samochody konwencjonalne i cięższym pojazdom często towarzyszy wyższy poziom emisji pozaspalinowych. Duży moment obrotowy pojazdów elektrycznych dodatkowo przyczynia się do problemu drobnego pyłu, ponieważ powoduje większe zużycie opon i rozproszenie cząstek kurzu.

Inny silnik, ten sam problem

Pojazdy elektryczne mają wiele innych problemów z samochodami konwencjonalnymi. Oba wymagają dróg, parkingów i innej infrastruktury, co jest problemem zwłaszcza w miastach. Drogi dzielą społeczności i tworzą dostęp do podstawowych usług trudne dla osób bez samochodów.

Zmiana polegania ludzi na samochodach spalinowych na samochody elektryczne również w niewielkim stopniu wpływa na siedzący tryb życia w miastach, ponieważ utrwala nasz brak aktywności fizycznej.

Inne problemy dotyczą zatorów. W Australii możliwe do uniknięcia społeczne koszty zatorów komunikacyjnych w 2015 r. oszacowano na Miliard 16.5 $. Oczekuje się, że liczba ta będzie wzrastać o 2% każdego roku do 2030 r. Biorąc pod uwagę trendy wzrostu populacji i urbanizacji na całym świecie i w Australii, samochody elektryczne – pomimo oczywistej przewagi nad paliwami kopalnymi – raczej nie rozwiążą problemów związanych z mobilnością w mieście i infrastrukturą.

Technologia lub regulacje mogą rozwiązać te techniczne i środowiskowe bóle głowy. Ulepszenia w zakresie recyklingu, innowacji i ekologizacji fabryk akumulatorów mogą znacznie przyczynić się do zmniejszenia wpływu produkcji akumulatorów. Systemy certyfikacji, takie jak proponowany w Szwecja, może pomóc w stworzeniu łańcuchów wartości baterii o niskim wpływie i uniknąć konfliktów minerałów i naruszeń praw człowieka w branży.

Nowy paradygmat transportu

Jednak chociaż same obawy dotyczące zmiany klimatu wydają się uzasadniać szybkie przejście na mobilność elektryczną, może się ona okazać jedynie technologią przejściową. W nadchodzących latach samochody elektryczne niewiele zrobią dla mobilności w mieście i życia. Znani producenci samochodów, tacy jak Porsche, pracują nad nowymi środkami transportu, zwłaszcza dla zatłoczonych i rozwijających się rynków, takich jak Chiny.

Niemniej jednak ich wizja jest nadal jedną z pojazdy osobiste – poleganie na samochodach elektrycznych w połączeniu z inteligentnymi systemami kierowania ruchem w celu uniknięcia zatorów na drogach miejskich. Zamiast mieć mniej samochodów, zgodnie z wezwaniem ekspertów ds. transportu, producenci samochodów nadal promują zindywidualizowany transport, choć w bardziej ekologicznej wersji.

Wraz z rosnącą populacją może być potrzebna zmiana paradygmatu w transporcie – taka, która polega na projektowaniu urbanistycznym w celu rozwiązania problemów transportowych.

Na przykład w Kopenhadze rowery teraz przewyższają liczbę samochodów w centrum miasta, które ma być wolne od samochodów w ciągu najbliższych dziesięciu lat. Wiele innych miast, w tym Oslo w Norwegii i Chengdu w Chinach, są również na dobrej drodze do uwolnienia się od samochodów.

Eksperci już opracowują nowe sposoby projektowania miast. Łączą sprawny transport publiczny, jak można znaleźć w Curitiba, Brazylia, z zasadami poruszania się, jak widać w Vauben, Niemcy. Charakteryzują się mieszanym przeznaczeniem, mieszanym dochodem i rozwojem zorientowanym na tranzyt, jak widać w miejscach takich jak Wioska Fruitvale w Oakland w Kalifornii.

Te zmiany dotyczą nie tylko problemów środowiskowych związanych z transportem. Poprawiają żywotność poprzez odzyskiwanie przestrzeni miejskiej pod zieloną zabudowę. Obniżają koszty życia poprzez cięcie kosztów i czasu dojazdów. Dostarczają Korzyści zdrowotne, dzięki zmniejszonemu zanieczyszczeniu środowiska i bardziej aktywnemu trybowi życia. Oni poprawa spójności społecznej, poprzez wspieranie interakcji międzyludzkich w miejskich krajobrazach ulicznych i pomaganie zmniejszyć przestępczość. I oczywiście poprawiają się wydajność ekonomiczna poprzez zmniejszenie utraty produktywności spowodowanej zatorami.

Samochody elektryczne to szybka do wdrożenia poprawka technologiczna, która pomaga przeciwdziałać zmianom klimatu i poprawiać jakość powietrza w miastach – przynajmniej do pewnego stopnia. Jednak ostatecznym celem zrównoważonego rozwoju jest całkowite wyeliminowanie wielu naszych codziennych potrzeb związanych z podróżowaniem dzięki inteligentnemu projektowi, przy jednoczesnej poprawie tych części naszego życia, które straciliśmy z oczu podczas naszej wieloletniej zależności od samochodów.

O autorze

Martin Brueckner, starszy wykładowca zrównoważonego rozwoju, Murdoch University

Ten artykuł został pierwotnie opublikowany w Konwersacje. Przeczytać oryginalny artykuł.

Książki tego autora

at Rynek wewnętrzny i Amazon