Rozrost miast może nie być tak szkodliwy dla środowiska, jak myśleliśmy - o ile każdy dom jest wyposażony w panele słoneczne, a samochody elektryczne stają się normą.
Współcześni planiści budują zwarte miasta, uważając, że ściśle kontrolowane strefy są lepsze dla środowiska. Nowe badania sugerują coś przeciwnego: rozrost miast może być lepszym rozwiązaniem, z energią słoneczną zainstalowaną w domach podmiejskich i przyjęciem samochodów elektrycznych przekształcających potrzeby energetyczne miasta.
Badania w Auckland w Nowej Zelandii - największym obszarze miejskim w kraju i mieście zbudowanym na miarę wieku samochodów - pokazują, że panele słoneczne zamontowane w przeciętnym domu na przedmieściach mogą wytwarzać wystarczającą moc dla tego gospodarstwa domowego, dodatkowo ładując pojazd elektryczny i nadal generuje wystarczającą ilość watów, aby wyeksportować nadwyżkę do sieci.
Przyjęcie ogólnokrajowego podejścia do montażu paneli słonecznych i zapewniania punktów ładowania samochodów umożliwiłoby podmiejskim domom dostarczenie większości energii do centrum miasta, a także utrzymanie transportu, zdaniem profesora Hugh Byrda z School of Architecture na uniwersytecie Lincolna w Anglii.
We współpracy z New Zealand Energy Center i University of Auckland, Byrd i jego koledzy odkryli, że wolnostojące domy podmiejskie typowe dla miasta motoryzacyjnego są w stanie wyprodukować dziesięć razy więcej energii słonecznej niż jest to możliwe z wieżowców lub innych budynków komercyjnych. Obliczenia oparte są na szczegółowym przekroju Auckland, który ma wieżowce w swoim centrum biznesowym, ale większość jego domów rozpościera się na okolicznych terenach w bezładnej zabudowie miejskiej.
Planowanie transformacji
Chociaż każde miasto jest inne, schemat budowy w Auckland powtarza się w wielu miastach na całym świecie. Pomysł Byrda polega na tym, że jeśli planiści nalegają na zamontowanie paneli słonecznych na nieruchomościach i zapewnienie punktów ładowania samochodów elektrycznych, wówczas miasta, które uznano za szkodliwe dla środowiska, mogłyby zostać przekształcone.
„Podczas gdy zwarte miasto może być bardziej wydajne dla pojazdów z silnikiem spalinowym, miasto rozproszone jest bardziej wydajne, gdy rozproszone wytwarzanie energii elektrycznej przez instalacje fotowoltaiczne jest głównym źródłem energii, a pojazdy elektryczne są głównym środkiem transportu” - mówi Byrd.
„Te badania mogą mieć wpływ na politykę zarówno formy miejskiej, jak i energetycznej. Daleko od reakcji polegającej na odbudowie naszych miast, musimy objąć rozproszone obszary podmiejskie i inteligentne nowe technologie, które pozwolą nam zasilać nasze miasta w opłacalny sposób, bez polegania na stale malejących zasobach paliw kopalnych.
Sprawl Is Good
„To badanie podważa konwencjonalne myślenie, że przedmieścia są nieefektywne energetycznie, co zostało utrwalone w polityce architektonicznej. W rzeczywistości nasze wyniki odwracają argument za kompaktowym miastem opartym na zużyciu energii w transporcie i całkowicie zmieniają obecne postrzeganie rozrostu miast ”.
Byrd przyznaje, że jego pomysły będą działać tylko wtedy, gdy polityka planowania wprowadzi obowiązek montażu paneli słonecznych. Planowanie wymagałoby również instalacji fotowoltaicznych pokryć dachowych, inteligentnych liczników i odpowiednich urządzeń do ładowania pojazdów w standardzie w każdym gospodarstwie domowym.
Korzyści polegałyby na radykalnej redukcji emisji dwutlenku węgla, długoterminowym bezpieczeństwie energetycznym i zmniejszeniu zanieczyszczenia miasta. - Sieć wiadomości klimatycznych
