To, co robimy teraz, może zmienić trajektorię Ziemi Lucas Jackson / Reuters

Liczba osób na rowerze i spacerujących w przestrzeni publicznej podczas COVID-19 gwałtownie wzrosła. Miasta od Bogoty po Berlin i Vancouver mają rozszerzone ścieżki rowerowe oraz ścieżki publiczne, aby pomieścić dodatkowy ruch rowerowy. W Australii rządem Nowej Południowej Walii jest zachęcanie rad do naśladowania.

Obowiązkowe dystansowanie społeczne w ramach COVID-19 zakłóca nasze życie i pracę, tworząc nowe wzorce stylu życia. Ale kiedy kryzys się skończy, czy - i powinien - obraz powróci do normy?

To jedno z wielu kluczowych pytań, które pojawiają się, gdy dokładny wpływ pandemii na emisje dwutlenku węgla staje się jasny.

Nasze badania opublikowane dzisiaj w Nature Climate Change pokazuje, w jaki sposób COVID-19 wpłynął na globalne emisje w sześciu sektorach gospodarki. Odkryliśmy znaczny spadek dziennych globalnych emisji - najbardziej wyraźnie, 7 kwietnia.

Analiza jest przydatna, ponieważ rozważamy głębokie zmiany strukturalne potrzebne do przesunięcia gospodarki światowej na zerową emisję.


wewnętrzna grafika subskrypcji


Weźmy na przykład nasze spokojniejsze ulice. Spadek ruchu drogowego był główną przyczyną globalnego spadku emisji. Jeśli więc zachęcamy do jazdy na rowerze i pracy z domu, aby kontynuować po obecnej pandemii, nasze cele klimatyczne staną się znacznie bardziej osiągalne.

To, co robimy teraz, może zmienić trajektorię Ziemi Globalna dzienna emisja kopalna dwutlenku węgla w milionach ton. Linie kreskowe przedstawiają różne przyszłe scenariusze w ewolucji poziomów pandemii i uwięzienia.

Crunching liczb

Pod koniec każdego roku publikujemy Globalny budżet węglowy - karta raportu na temat globalnych i regionalnych trendów emisji dwutlenku węgla. Ale niezwykłe okoliczności w tym roku skłoniły nas do przeprowadzenia wstępnej analizy.

Obliczyliśmy, w jaki sposób pandemia wpłynęła na dzienną emisję dwutlenku węgla w 69 krajach obejmujących 97% globalnych emisji i sześć sektorów gospodarki.

Wymagało to gromadzenia nowych, bardzo szczegółowych danych na różne sposoby i z różnych źródeł.

Na przykład zbadaliśmy działalność transportu naziemnego i lotniczego na podstawie danych z zapytań kierunkowych TomTom i Apple iPhone, zapisów ruchu drogowego i odlotów z lotnisk. Wykorzystaliśmy codzienne dane do oszacowania zmian w zużyciu energii elektrycznej.

Zbudowaliśmy indeks pokazujący poziom i wielkość populacji w zamknięciu w każdym kraju, aby ekstrapolować dostępne dane na całym świecie.

Szczyt pandemii

Na początku kwietnia szczyt aktywności globalnej osiągnął szczyt. 7 kwietnia globalne emisje były o 17% niższe niż w analogicznym dniu w 2019 r.

Całkowita dzienna emisja na początku kwietnia była podobna do obserwowanej w 2006 r. Fakt, że świat emituje obecnie tyle samo w warunkach „blokady”, jak w normalnych warunkach zaledwie 14 lat temu, podkreśla szybki wzrost emisji w tym czasie.

Ruch drogowy najbardziej przyczynił się do zmniejszenia emisji (43%). Kolejnymi największymi uczestnikami były energetyka (energia elektryczna i ciepło) oraz przemysł (produkcja i produkcja materiałów, takich jak cement i stal). Te trzy sektory łącznie były odpowiedzialne za 86% spadku dziennych emisji.

To, co robimy teraz, może zmienić trajektorię Ziemi

Szczytowy dzienny spadek globalnej działalności lotniczej (60%) był największy z każdego analizowanego sektora. Jednak udział lotnictwa w ogólnym spadku emisji był stosunkowo niewielki (10%), ponieważ stanowi zaledwie 3% globalnych emisji.

Ponieważ ludzie pozostali w domu, stwierdziliśmy niewielki wzrost globalnej emisji z sektora mieszkaniowego.

W Australii nasze szeroko rozpowszechnione zamknięcie na wysokim szczeblu spowodowało szacunkowy spadek szczytowej dziennej emisji o 28% - o dwie trzecie większy niż globalny szacunek na poziomie 17%.

To, co robimy teraz, może zmienić trajektorię Ziemi

Perspektywy na rok 2020

Oceniliśmy, jak pandemia wpłynie na emisje dwutlenku węgla w pozostałej części 2020 r. Oczywiście będzie to zależeć od tego, jak silne będą ograniczenia w nadchodzących miesiącach i jak długo będą one obowiązywać.

Jeżeli powszechne globalne ograniczenie zakończy się w połowie czerwca, szacujemy, że całkowita emisja dwutlenku węgla w 2020 r. Spadnie o około 4% w porównaniu do 2019 r. Jeśli do końca roku pozostaną mniej surowe ograniczenia, redukcja wyniesie około 7%.

Jeśli weźmiemy pod uwagę różne scenariusze pandemii i niepewności w danych, pełny zakres spadku emisji wynosi od 2% do 13%.

Teraz ważny kontekst. Na mocy porozumienia klimatycznego z Paryża i zgodnie z Raport luki ONZ, global emissions must fall by between 3% and 7% each year between now and 2030 to limit climate change well below 2? and 1.5?, respectively.

Przy naszym przewidywanym spadku emisji świat mógłby osiągnąć ten cel w 2020 r. - choć z niewłaściwych powodów.

Stabilizacja globalnego systemu klimatycznego wymagać będzie nadzwyczajnych zmian w naszych systemach energetycznych i ekonomicznych, porównywalnych do zakłóceń spowodowanych przez COVID-19.

To, co robimy teraz, może zmienić trajektorię Ziemi Stacja węglowa Victoria's Yallourn. COVID-19 oferuje szansę na restrukturyzację systemów energetycznych. Wikimedia

Widelec na drodze

Jak zatem uczynić ten produkt uboczny kryzysu - spadek emisji w 2020 r. - punktem zwrotnym?

Powolne ożywienie gospodarcze może obniżyć emisje przez kilka lat. Ale jeśli poprzednie globalne kryzysy gospodarcze są jakąkolwiek oznaką, emisje będą odskoczyć z poprzednich minimów.

Ale nie musi tak być. Niedawne przymusowe zakłócenia stanowią okazję do zmiany struktur stanowiących podstawę naszych systemów energetycznych i gospodarczych. To może nas nakierować na ścieżkę dekarbonizacji światowej gospodarki.

Rozważmy jeszcze raz dodatkowych ludzi spacerujących i jeżdżących na rowerach. Co by było, gdyby rządy skorzystały teraz z okazji, aby wesprzeć takie aktywne, niskoemisyjne podróże i uczynić je trwałymi? Co jeśli przyspieszymy wprowadzanie samochodów elektrycznych, motocykli i skuterów, aby poszerzyć opcje transportu i uratować życie dzięki czystsze powietrze w mieście?

Zachęcająco rząd NSW Niedawno ogłosił, fundusz w wysokości 15 mln USD, który ma pomóc radom w tworzeniu większych dróg publicznych i dodatkowych przejazdów drogowych w czasie kryzysu. Jeśli społeczność zaakceptuje zmiany, mogą stać się trwałe.

A Paryż zainwestuje € 300 mln (500 milionów USD) na blokadę sieci rowerowej o długości 650 km, w tym nowe „wyskakujące” ścieżki rowerowe ustanowione podczas pandemii.

Kryzys otworzył drogę dla innych zmian strukturalnych. Ludzie i firmy były w stanie przetestować, jakie podróże są niezbędne i kiedy alternatywna zdalna komunikacja może być równie lub bardziej wydajna.

Wreszcie zużycie energii i materiałów spadło podczas COVID-19. Chociaż takie wymuszone redukcje nie stanowią długoterminowej odpowiedzi na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych, może być niższe zużycie osiągnięte na inne sposoby, takie jak nowe rodzaje efektywności energetycznej, które pozwalają zarówno na zrównoważony rozwój, jak i na wzrost dobrobytu, dochodów i działalności.

Możemy szybko wrócić do starej „normalności”, a ścieżka emisji pójdzie w tym samym kierunku. Jeśli jednak zdecydujemy inaczej, rok 2020 może być niezamierzonym wstrząsem, który odwraca globalny trend emisji.Konwersacje

O autorze

Pep Canadell, główny naukowiec, CSIRO Oceans and Atmosphere; i dyrektor wykonawczy Global Carbon Project, CSIRO; Corinne Le Quéré, profesor naukowy Royal Society, University of East Anglia; Felix Creutzig, Katedra Zrównoważonego Rozwoju Ekonomia Osiedli Ludzkich, Mercator Institute on Global Commons and Climate Climate; Glen Peters, dyrektor ds. Badań, Centrum Międzynarodowych Badań Klimatu i Środowiska - Oslo; Matthew William Jones, starszy pracownik naukowy, University of East Anglia; Pierre Friedlingstein, przewodniczący, modelowanie matematyczne klimatu, University of Exeter; Rob Jackson, przewodniczący, Wydział Nauk o Systemach Ziemi i przewodniczący Global Carbon Project, globalcarbonproject.org, Stanford Universityoraz Yuli Shan, pracownik naukowy, Uniwersytet w Groningen

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

Awaria: najbardziej kompleksowy plan, jaki kiedykolwiek zaproponowano, aby odwrócić globalne ocieplenie

autorstwa Paula Hawkena i Toma Steyera
9780143130444W obliczu powszechnego strachu i apatii międzynarodowa koalicja naukowców, profesjonalistów i naukowców połączyła się, aby zaoferować zestaw realistycznych i odważnych rozwiązań w zakresie zmian klimatu. Opisano tutaj sto technik i praktyk - niektóre są dobrze znane; niektóre, o których być może nigdy nie słyszałeś. Obejmują one od czystej energii po edukację dziewcząt w krajach o niższych dochodach po praktyki użytkowania gruntów, które wyciągają węgiel z powietrza. Rozwiązania istnieją, są ekonomicznie opłacalne, a społeczności na całym świecie obecnie wdrażają je z umiejętnościami i determinacją. Dostępne na Amazon

Projektowanie rozwiązań klimatycznych: Przewodnik polityczny dotyczący energii niskoemisyjnej

przez Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Ponieważ skutki zmiany klimatu już dotykają nas, potrzeba ograniczenia globalnych emisji gazów cieplarnianych jest pilna. To trudne wyzwanie, ale technologie i strategie pozwalające mu sprostać istnieją już dzisiaj. Niewielki zestaw polityk energetycznych, dobrze zaprojektowanych i wdrożonych, może skierować nas na ścieżkę do przyszłości niskoemisyjnej. Systemy energetyczne są duże i złożone, dlatego polityka energetyczna musi być ukierunkowana i opłacalna. Podejście uniwersalne po prostu nie spełni swojego zadania. Decydenci potrzebują jasnych, kompleksowych zasobów, które nakreślą polityki energetyczne, które będą miały największy wpływ na naszą przyszłość klimatyczną, oraz opisują, jak dobrze zaprojektować te polityki. Dostępne na Amazon

To zmienia wszystko: kapitalizm kontra klimat

autor: Naomi Klein
1451697392In To wszystko zmienia Naomi Klein twierdzi, że zmiany klimatu to nie tylko kolejna kwestia, którą należy starannie uporządkować między podatkami a opieką zdrowotną. Jest to alarm, który wzywa nas do naprawienia systemu gospodarczego, który już pod wieloma względami zawodzi. Klein skrupulatnie opowiada się za tym, jak ogromne zmniejszenie naszej emisji gazów cieplarnianych jest naszą najlepszą szansą na jednoczesne zmniejszenie rozbieżnych nierówności, ponowne wyobrażenie sobie naszych złamanych demokracji i odbudowę wypatroszonych lokalnych gospodarek. Obnaża ideologiczną desperację negacjonistów zmian klimatu, mesjanistyczne złudzenia niedoszłych geoinżynierów oraz tragiczny defetyzm zbyt wielu głównych inicjatyw ekologicznych. I dokładnie pokazuje, dlaczego rynek nie - i nie może - naprawić kryzysu klimatycznego, ale pogorszy sytuację, wprowadzając coraz bardziej ekstremalne i niszczące ekologicznie metody wydobycia, któremu towarzyszy szalony kapitalizm katastroficzny. Dostępne na Amazon

Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.