Ponieważ systemy naprowadzania po trasie mają na celu znalezienie najkrótszej drogi między punktem początkowym a końcowym, mogą one wprowadzać kierowców w błąd:

Kiedy wprowadzisz cel do swojego GPS, może zasugerować najkrótszą trasę. Ale czy najkrótsza trasa jest najbezpieczniejsza? Według nowego badania niekoniecznie.

Naukowcy zaprojektowali badanie, aby zbadać bezpieczeństwo narzędzi nawigacyjnych. Porównując najbezpieczniejsze i najkrótsze trasy między pięcioma obszarami metropolitalnymi w Teksasie — Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston i Bryan-College Station — w tym ponad 29,000 8 odcinków dróg, stwierdzili, że podróżowanie na trasie zmniejszyło się o XNUMX% czas może zwiększyć ryzyko przebywania w crash według 23%.

„Ponieważ systemy naprowadzania na trasę mają na celu znalezienie najkrótszej drogi między punktem początkowym a końcowym, mogą one wprowadzać kierowców w błąd, wybierając trasy, które mogą skrócić czas podróży, ale jednocześnie niosą ze sobą większe ryzyko wypadków”, mówi Dominique Lord, profesor cywilny. oraz wydział inżynierii środowiska na Texas A&M University.

Naukowcy zebrali i połączyli charakterystykę drogi i ruchu, w tym projekt geometrii, liczbę pasów, szerokość pasa, oświetlenie i średnią dzienny ruch, warunki pogodowe i historyczne dane dotyczące wypadków w celu analizy i opracowania modeli statystycznych do przewidywania ryzyka udziału w wypadkach.

Nawigacja GPS może wprowadzać kierowców w błąd

Badanie ujawnia niespójności na najkrótszych i najbezpieczniejszych trasach. Przy dobrej pogodzie wybranie najkrótszej trasy zamiast najbezpieczniejszej między Dallas-Fort Worth a Bryan-College Station skróci czas podróży o 8%. Mimo to prawdopodobieństwo wypadku wzrasta do 20%.

Analiza sugeruje, że skorzystanie z najdłuższej trasy między Austin a Houston z 11% wzrostem czasu podróży skutkuje 1% spadkiem dziennego prawdopodobieństwa wypadków.

Ogólnie rzecz biorąc, lokalne drogi o wyższym ryzyku wypadków obejmują słabe projekty geometryczne, problemy z odwadnianiem, brak oświetlenia i wyższe ryzyko kolizji z pojazdami dzikimi.

Lord i Soheil Sohrabi, doktorant inżynierii lądowej i habilitowany pracownik naukowy w zakresie bezpieczeństwa drogowego w Texas A&M Transportation Institute, również proponują nową architekturę systemu, aby znaleźć najbezpieczniejszą trasę za pomocą systemów nawigacyjnych.

„Nasze badanie ujawniło potencjał powszechnie używanych aplikacji do nawigacji drogowej, które mogą wprowadzać użytkowników w błąd w korzystaniu z drogi o wyższym ryzyku wypadków, co oznacza konieczność rozważenia bezpieczeństwa podczas wyszukiwania tras” – mówi Sohrabi.

„Stworzenie takiego systemu jest jednak wyzwaniem. Zaproponowaliśmy architekturę systemu do bezpiecznego znajdowania tras i podkreśliliśmy wymagania i bariery we wdrażaniu bezpieczeństwa w nawigacja aplikacje”.

Znalezienie najbezpieczniejszej trasy

W nowej architekturze systemu do znajdowania najbezpieczniejszej trasy, naukowcy twierdzą, że po otrzymaniu celu podróży i pory dnia algorytm identyfikuje trasy na podstawie danych o sieci drogowej i możliwych incydentów, w tym zamykania dróg lub pasów ruchu z powodu zalania lub wypadku. .

System uwzględniałby również charakterystykę drogi, historyczne dane o wypadkach, informacje o ruchu drogowymoraz aktualne warunki pogodowe. Trasa o najniższym skumulowanym ryzyku zostałaby wówczas zaproponowana jako najbezpieczniejsza.

„Nawigacja oparta na bezpieczeństwie, a nie czasie podróży, może skutkować zapobieganiem wypadkom i promowaniem ogólnego bezpieczeństwa w sieci drogowej, a ostatecznie ratować życie” – mówi Lord.

Chociaż ten proponowany system jest obiecujący, jest w dużym stopniu zależny od dostępności danych z lokalnych i federalnych agencji rządowych odpowiedzialnych za transport drogowy. Wymagania dotyczące wdrażania bezpieczeństwa w systemach wyszukiwania tras obejmują również dostępność raportów o przepływie ruchu i incydentach w czasie rzeczywistym oraz dokładniejszych modeli przewidywania wypadków.

Ponadto uwzględnienie kwestii bezpieczeństwa w aplikacjach nawigacyjnych wprowadziłoby kwestię kompromisu między czasem podróży a bezpieczeństwem. Naukowcy twierdzą, że kierowcy, którzy nie dbają o bezpieczeństwo, mogą wybrać trasę o wyższym ryzyku wypadku, aby skrócić czas podróży, ale wszyscy użytkownicy dróg są dotknięci, jeśli kolizja występuje.

„Biorąc pod uwagę fakt, że wypadki mogą mieć wpływ nie tylko na osoby uczestniczące, ale także na innych użytkowników dróg, pozostawienie wyboru między bezpieczeństwem a czasem użytkownikom może skutkować nieetycznymi decyzjami i niesprawiedliwymi konsekwencjami” – mówi Sohrabi.

Potrzebne są dodatkowe prace, aby zająć się niektórymi ograniczeniami w badaniu, takimi jak rozróżnienie kierunkowego ryzyka zderzenia, ryzyka zderzenia ze skrzyżowaniami oraz wagi wypadków na tych trasach.

Badanie pojawia się w czasopiśmie Badania transportu, część C.

Źródło: Alyson Chapman dla Uniwersytet Texas A&M