Dlaczego samochody samojezdne nie naprawią naszych problemów z transportem

Dlaczego samochody samojezdne nie naprawią naszych problemów z transportem Powszechne stosowanie pojazdów autonomicznych może zwiększyć lub ograniczyć emisje gazów cieplarnianych. Wszystko zależy od porządku publicznego. (Shutterstock)

Jest rok 2035 i idziesz na film. Gdy wychodzisz za drzwi, zamiast kluczyki sięgasz po telefon, bo nie masz samochodu. Zamiast tego zamówiłeś jazdę do ciebie.

Przyjeżdżający samochód nie ma kierowcy ani kierownicy. Wchodząc do środka, silnik elektryczny cicho ożywa, a samochód wciąga cię w aerodynamiczny peleton pojazdów, ślizgając się przez skrzyżowanie na skrzyżowaniach bez zatrzymywania się.

To utopijna wizja jest wspólne prognozy za zakłócenie dzisiejszy transport drogowy. Ta przyszłość autonomicznych pojazdów elektrycznych na żądanie jest kusząca. Obiecuje bez użycia rąk rozwiązanie różnych problemów związanych z transportem.

Panuje przekonanie, że system samojezdnych samochodów rozwiąże kilka problemów środowiskowych i społecznych, bez konieczności martwienia się o takie bałagany, jak polityka, aktywizm czy zmiana naszych nawyków podróżniczych.

Niestety, ta przyszłość prawie na pewno nigdy się nie spełni. Samochody samojezdne pozostawione własnym urządzeniom prawdopodobnie wyrządzą więcej szkody niż pożytku. Aby uniknąć tego wyniku, będziemy musieli wyłączyć autopilota i ukształtować system autonomicznej mobilności, aby najlepiej spełniał on zarówno nasze potrzeby, jak i potrzeby naszej planety.

Więcej dróg, więcej samochodów

Futurama, diorama sponsorowana przez General Motors na targach światowych w Nowym Jorku w 1939 r, złożył podobną obietnicę: szybkie i wydajne autostrady sprawiłyby, że zatory i wypadki drogowe należą do przeszłości.

Jednak po zbudowaniu tych autostrad indukowany popyt szybko je zatkali, ponieważ ludzie korzystali z nowych dróg, aby robić nowe wycieczki, których wcześniej nie robili.

Dlaczego samochody samojezdne nie naprawią naszych problemów z transportem Wystawa Futurama z 1939 r., Podobnie jak dzisiejsze prognozy dotyczące pojazdów autonomicznych, obiecała łatwe techniczne rozwiązanie problemów transportowych. (Richard Garrison / Wikimedia)

Pojazdy autonomiczne ryzykują bardziej niebezpieczną wersją tego samego zjawiska. Nie tylko sprawne autonomiczne autostrady kusić ludzi do jechać dalej, ale sprawi, że będziesz w stanie pracować - a nawet spać - podczas podróży ludzie myślą dużo mniej niż dwie godziny dojazdu.

Samochody mogą również stać się mniej energooszczędne, ponieważ są modyfikowane w celu spełnienia wymagań użytkowników. Pasażerowie mogą jeździć z większą prędkością, ponieważ są bezpieczniejsze, co zużywa więcej energii z powodu oporu aerodynamicznego. Producenci samochodów może również zacząć projektować większe pojazdy aby pomieścić mobilne biura i sypialnie.

Można to nieco złagodzić dzięki pojazdom elektrycznym, ale energia elektryczna może nadal pochodzić z paliw kopalnych. Ponadto większe pojazdy z większymi akumulatorami będą wytwarzać więcej emisji dwutlenku węgla produkt uboczny ich budowy.

Te procesy mogą teoretycznie być neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, ale może to nie nastąpić wystarczająco szybko. Bezpiecznym rozwiązaniem jest zmniejszenie liczby przejechanych kilometrów, a nie ich zwiększenie.

Jest także groźba of pusty pojazd pokonuje wiele kilometrów. Po co szukać miejsca parkingowego, kiedy możesz wysłać samochód do domu?

Uczeni, którzy używali modeli komputerowych i innych technik do przewidywania wpływu autonomicznych pojazdów na środowisko, odkryli, że masowe wykorzystanie prywatnych samochodów autonomicznych mogłoby prowadzić do wzrostów w emisji dwutlenku węgla do 200 procent.

Odrzucenie robo-taxi

Większość utopijnych wizji samochodów samobieżnych zakłada, że ​​będą one udostępniane, a nie prywatnie. Byłaby to bardziej zrównoważona opcja.

Niestety, ludzie są przywiązani do swoich samochodów. Lubią mieć pojazd, który można natychmiast wysłać, który można wykorzystać jako mobilną szafkę do przechowywania, co sygnalizuje ich status społeczny.

Wspólne pojazdy mogą być również niewygodne. Ze względu na ryzyko wandalizmu i bałaganu spowodowanego przez pasażerów bez nadzoru, taksówki robo mogą być wyposażone w twardy plastik, siedzenia w stylu autobusowym, a nie luksusowe wnętrza tapicerowane, do których przyzwyczajeni są kierowcy.

Dlaczego samochody samojezdne nie naprawią naszych problemów z transportem Samo prowadzący samochód Lyft jeździ po ulicach w Palo Alto w Kalifornii w grudniu 2019 r. (Shutterstock)

Ankiety pokazać że jeśli autonomiczne taksówki kosztują 1 USD za milę, tylko 10 procent respondentów oddałoby swój samochód, aby z nich korzystać. Nawet gdyby byli całkowicie wolni, jedna czwarta kierowców nadal zatrzymałaby swoje samochody.

Autonomiczne taksówki są znacznie bardziej skłonne do pokonania rowerzystów, pieszych i jeźdźców tranzytowych. Ale prawdopodobnie tak by się stało podróże tych ludzi są mniej zrównoważone.

Nic z tego nie pomoże fakt, że miłośnicy pojazdów autonomicznych przewidują przyszłość systemy drogowe wolny od sygnalizacja świetlna, które rzadko zapewniają miejsce dla rowerzystów lub pieszych.

Najlepszy scenariusz

Ale co, jeśli Twoja autonomiczna wycieczka do teatru wyglądałaby nieco inaczej?

W model badany by wielu uczonych i eksperymenty in Europa, autonomiczny pojazd, który odbierze Cię w drodze do kina, będzie bardziej jak autobus ostatniej długości do transportu publicznego.

Poruszałby się powoli, ale komfortowo, zabierając wielu pasażerów w drodze do lokalnego węzła tranzytowego, gdzie wsiadłbyś do szybkiej i sprawnej linii kolejowej. Nadal przybyłeś na film z czasem do stracenia.

Dlaczego samochody samojezdne nie naprawią naszych problemów z transportem Autonomiczny transport wahadłowy w Vincennes Woods w Paryżu wypełnia luki w transporcie osób dojeżdżających do pracy. (Shutterstock)

Model ten mógłby uzupełniać istniejące formy zrównoważonej mobilności zamiast konkurować z nimi, czyniąc posiadanie samochodu mniej obowiązkowym. A ponieważ posiadanie samochodu predysponuje ludzi do korzystania z samochodu, może to być potężny sposób wspierania zrównoważonego transportu.

Dzielą się, powolne, autonomiczne autobusy zintegrowane z transportem publicznym i innymi formami zrównoważonej mobilności ominąć wiele obecnych przeszkód technologii. Mogli na przykład jechać na tyle wolno, że ryzyko, że ktokolwiek ich skrzywdzi lub zabije, będzie bardzo niewielkie.

W połączeniu z innymi formami zrównoważonej polityki transportu miejskiego, takimi jak oddane wsparcie dla ścieżek rowerowych, a także szybkich, wydajnych i tanich sieci transportu publicznego, mogą odegrać kluczową rolę w realizacji scenariusza transportu przy znacznie ograniczonym zużyciu samochodu , który może być nasz najlepszy strzał w zapobieganiu najgorszym konsekwencjom zmian klimatu.

Wynik ten nie pojawi się jednak samodzielnie. Będzie to wymagało od nas aktywnego kształtowania systemu mobilności poprzez regulację, aktywizm i planowanie.

Będzie to wymagało odepchnięcia się od własnych interesów, które wspierają zależność od prywatnych samochodów. Będzie to wymagało od nas ponownego rozważenia naszych nawyków związanych z podróżowaniem.

Krótko mówiąc: pojazdy autonomiczne nie doprowadzą nas automatycznie do lepszej przyszłości transportu. Sami będziemy musieli przejąć koło.

O autorze

Cameron Roberts, badacz w dziedzinie zrównoważonego transportu, Uniwersytet Carleton

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

Ludzki rój: jak powstają, rozwijają się i upadają nasze społeczeństwa?

autor: Mark W. Moffett
0465055680Jeśli szympans zapuści się na terytorium innej grupy, prawie na pewno zostanie zabity. Ale nowojorczyk może latać do Los Angeles - lub Borneo - z bardzo małym strachem. Psycholodzy niewiele zrobili, aby to wyjaśnić: od lat utrzymują, że nasza biologia nakłada twardą górną granicę - dotyczącą ludzi 150 - na wielkość naszych grup społecznych. Ale społeczeństwa ludzkie są w rzeczywistości znacznie większe. Jak udaje nam się - ogólnie mówiąc - dogadać się ze sobą? W tej niszczącej paradygmaty książce biolog Mark W. Moffett opiera się na odkryciach z psychologii, socjologii i antropologii, aby wyjaśnić społeczne adaptacje wiążące społeczeństwa. Bada, w jaki sposób napięcie między tożsamością a anonimowością określa, w jaki sposób społeczeństwa rozwijają się, funkcjonują i upadają. Nieprześcigniony Broń, Zarazki i Stal i Sapiens, The Human Swarm ujawnia, w jaki sposób ludzkość stworzyła rozległe cywilizacje o niezrównanej złożoności - i co będzie potrzebne, aby je utrzymać.   Dostępne na Amazon

Środowisko: Nauka za historie

autor: Jay H. Withgott, Matthew Laposata
0134204883Środowisko: nauka stojąca za historiami jest bestsellerem wprowadzającego kursu nauk przyrodniczych, znanego z przyjaznego studentom stylu narracji, integracji prawdziwych historii i studiów przypadków oraz prezentacji najnowszych nauk i badań. The 6th Edition oferuje nowe możliwości, aby pomóc uczniom zobaczyć związki między zintegrowanymi studiami przypadków i nauką w każdym rozdziale, i daje im możliwość zastosowania procesu naukowego do problemów środowiskowych. Dostępne na Amazon

Wykonalna planeta: przewodnik po bardziej zrównoważonym życiu

autor: Ken Kroes
0995847045Martwisz się stanem naszej planety i masz nadzieję, że rządy i korporacje znajdą dla nas zrównoważony sposób życia? Jeśli nie myślisz o tym zbyt mocno, to może zadziałać, ale czy zadziała? Pozostawiony samemu sobie, z motorami popularności i zysków, nie jestem przekonany, że tak się stanie. Brakująca część tego równania to ty i ja. Osoby, które wierzą, że korporacje i rządy mogą sobie poradzić. Osoby, które wierzą, że działając, możemy kupić trochę więcej czasu na opracowanie i wdrożenie rozwiązań naszych krytycznych problemów. Dostępne na Amazon

Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

śledź InnerSelf na

facebook iconikona twittericon youtubeikona instagramikona kuflaikona rss

 Otrzymuj najnowsze wiadomości e-mail

Tygodnik Codzienna inspiracja

NAJNOWSZE FILMY

Rozpoczęła się wielka migracja klimatyczna
Rozpoczęła się wielka migracja klimatyczna
by Super Użytkownik
Kryzys klimatyczny zmusza tysiące ludzi na całym świecie do ucieczki, ponieważ ich domy stają się coraz bardziej niezdatne do zamieszkania.
Ostatnia epoka lodowcowa mówi nam, dlaczego musimy dbać o zmianę temperatury o 2 ℃
Ostatnia epoka lodowcowa mówi nam, dlaczego musimy dbać o zmianę temperatury o 2 ℃
by Alan N Williams i in
W najnowszym raporcie Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) stwierdzono, że bez znaczącego spadku…
Ziemia nadawała się do zamieszkania przez miliardy lat - dokładnie, jakie szczęście nam się poszczęściło?
Ziemia nadawała się do zamieszkania przez miliardy lat - dokładnie, jakie szczęście nam się poszczęściło?
by Toby'ego Tyrrella
Stworzenie Homo sapiens zajęło ewolucji 3-4 miliardy lat. Gdyby klimat zawiódł tylko raz w tym…
Jak tworzenie map pogody sprzed 12,000 XNUMX lat może pomóc przewidzieć przyszłe zmiany klimatu
Jak tworzenie map pogody sprzed 12,000 XNUMX lat może pomóc przewidzieć przyszłe zmiany klimatu
by Brice Rea , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
Koniec ostatniej epoki lodowcowej, około 12,000 XNUMX lat temu, charakteryzował się końcową fazą zimna zwaną młodszymi dryasami.…
Morze Kaspijskie spadnie w tym stuleciu o 9 metrów lub więcej
Morze Kaspijskie spadnie w tym stuleciu o 9 metrów lub więcej
by Frank Wesselingh i Matteo Lattuada
Wyobraź sobie, że jesteś na wybrzeżu i spoglądasz na morze. Przed tobą 100 metrów jałowego piasku, który wygląda jak…
Wenus była kiedyś bardziej podobna do Ziemi, ale zmiany klimatu sprawiły, że nie nadawała się do zamieszkania
Wenus była kiedyś bardziej podobna do Ziemi, ale zmiany klimatu sprawiły, że nie nadawała się do zamieszkania
by Richard Ernst
O zmianach klimatu możemy się wiele nauczyć od Wenus, naszej siostrzanej planety. Wenus ma obecnie temperaturę powierzchni…
Pięć niewiary klimatycznych: przyspieszony kurs dezinformacji klimatycznej
Pięć niewiary klimatycznych: szybki kurs dezinformacji klimatycznej
by John Cook
Ten film to przyspieszony kurs dezinformacji klimatycznej, podsumowujący kluczowe argumenty użyte do poddania w wątpliwość rzeczywistości…
Arktyka nie była tak ciepła od 3 milionów lat, co oznacza duże zmiany dla planety
Arktyka nie była tak ciepła od 3 milionów lat, co oznacza duże zmiany dla planety
by Julie Brigham-Grette i Steve Petsch
Każdego roku pokrywa lodu morskiego w Oceanie Arktycznym kurczy się do najniższego poziomu w połowie września. W tym roku mierzy zaledwie 1.44…

NAJNOWSZE ARTYKUŁY

zielona energia2 3
Cztery możliwości zielonego wodoru dla Środkowego Zachodu
by Chrześcijański Tae
Aby zapobiec kryzysowi klimatycznemu, Środkowy Zachód, podobnie jak reszta kraju, będzie musiał całkowicie zdekarbonizować swoją gospodarkę do…
ug83qrfw
Główna bariera w odpowiedzi na zapotrzebowanie musi się skończyć
by John Moore, Na Ziemi
Jeśli federalne organy regulacyjne postąpią właściwie, odbiorcy energii elektrycznej na Środkowym Zachodzie mogą wkrótce zacząć zarabiać, podczas gdy…
drzewa do sadzenia dla klimatu2
Posadź te drzewa, aby poprawić życie w mieście
by Mike Williams-Rice
Nowe badanie ustala, że ​​żywe dęby i amerykańskie jawory są mistrzami wśród 17 „superdrzew”, które pomogą uczynić miasta…
dno morza północnego
Dlaczego musimy zrozumieć geologię dna morskiego, aby wykorzystać wiatry?
by Natasha Barlow, profesor nadzwyczajny czwartorzędowej zmiany środowiska, Uniwersytet w Leeds
Dla każdego kraju obdarzonego łatwym dostępem do płytkiego i wietrznego Morza Północnego, morski wiatr będzie kluczem do spełnienia sieci…
3 lekcje pożarów dla miast leśnych, gdy Dixie Fire niszczy historyczne Greenville w Kalifornii
3 lekcje pożarów dla miast leśnych, gdy Dixie Fire niszczy historyczne Greenville w Kalifornii
by Bart Johnson, profesor architektury krajobrazu, University of Oregon
Pożar płonący w gorącym, suchym górskim lesie przetoczył się przez miasto Gold Rush w Greenville w Kalifornii, 4 sierpnia…
Chiny mogą osiągnąć cele energetyczne i klimatyczne, ograniczając energetykę węglową
Chiny mogą osiągnąć cele energetyczne i klimatyczne, ograniczając energetykę węglową
by Alvin Lin
Na kwietniowym Szczycie Klimatycznym przywódców Xi Jinping obiecał, że Chiny będą „ściśle kontrolować energetykę węglową…
Niebieska woda otoczona martwą białą trawą
Mapa śledzi 30 lat ekstremalnego topnienia śniegu w USA
by Mikayla Mace-Arizona
Nowa mapa ekstremalnych zjawisk topnienia śniegu w ciągu ostatnich 30 lat wyjaśnia procesy, które prowadzą do szybkiego topnienia.
Samolot zrzuca czerwony środek ogniochronny na pożar lasu, gdy strażacy zaparkowani wzdłuż drogi patrzą w pomarańczowe niebo
Model przewiduje 10-letni wybuch pożaru, a następnie stopniowy spadek
by Hannah Hickey-U. Waszyngton
Spojrzenie na długoterminową przyszłość pożarów przewiduje początkowy, mniej więcej dekadowy wybuch aktywności pożarów…

 Otrzymuj najnowsze wiadomości e-mail

Tygodnik Codzienna inspiracja

Nowe postawy - nowe możliwości

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.pl | Rynek wewnętrzny
Copyright © 1985 - Publikacje wewnętrzne 2021. Wszelkie prawa zastrzeżone.