Powszechne stosowanie pojazdów autonomicznych może zwiększyć lub ograniczyć emisje gazów cieplarnianych. Wszystko zależy od porządku publicznego. (Shutterstock)
Jest rok 2035 i idziesz na film. Gdy wychodzisz za drzwi, zamiast kluczyki sięgasz po telefon, bo nie masz samochodu. Zamiast tego zamówiłeś jazdę do ciebie.
Przyjeżdżający samochód nie ma kierowcy ani kierownicy. Wchodząc do środka, silnik elektryczny cicho ożywa, a samochód wciąga cię w aerodynamiczny peleton pojazdów, ślizgając się przez skrzyżowanie na skrzyżowaniach bez zatrzymywania się.
To utopijna wizja jest wspólne prognozy za zakłócenie dzisiejszy transport drogowy. Ta przyszłość autonomicznych pojazdów elektrycznych na żądanie jest kusząca. Obiecuje bez użycia rąk rozwiązanie różnych problemów związanych z transportem.
Panuje przekonanie, że system samojezdnych samochodów rozwiąże kilka problemów środowiskowych i społecznych, bez konieczności martwienia się o takie bałagany, jak polityka, aktywizm czy zmiana naszych nawyków podróżniczych.
Niestety, ta przyszłość prawie na pewno nigdy się nie spełni. Samochody samojezdne pozostawione własnym urządzeniom prawdopodobnie wyrządzą więcej szkody niż pożytku. Aby uniknąć tego wyniku, będziemy musieli wyłączyć autopilota i ukształtować system autonomicznej mobilności, aby najlepiej spełniał on zarówno nasze potrzeby, jak i potrzeby naszej planety.
Więcej dróg, więcej samochodów
Futurama, diorama sponsorowana przez General Motors na targach światowych w Nowym Jorku w 1939 r, złożył podobną obietnicę: szybkie i wydajne autostrady sprawiłyby, że zatory i wypadki drogowe należą do przeszłości.
Jednak po zbudowaniu tych autostrad indukowany popyt szybko je zatkali, ponieważ ludzie korzystali z nowych dróg, aby robić nowe wycieczki, których wcześniej nie robili.
Wystawa Futurama z 1939 r., Podobnie jak dzisiejsze prognozy dotyczące pojazdów autonomicznych, obiecała łatwe techniczne rozwiązanie problemów transportowych. (Richard Garrison / Wikimedia)
Pojazdy autonomiczne ryzykują bardziej niebezpieczną wersją tego samego zjawiska. Nie tylko sprawne autonomiczne autostrady kusić ludzi do jechać dalej, ale sprawi, że będziesz w stanie pracować - a nawet spać - podczas podróży ludzie myślą dużo mniej niż dwie godziny dojazdu.
Samochody mogą również stać się mniej energooszczędne, ponieważ są modyfikowane w celu spełnienia wymagań użytkowników. Pasażerowie mogą jeździć z większą prędkością, ponieważ są bezpieczniejsze, co zużywa więcej energii z powodu oporu aerodynamicznego. Producenci samochodów może również zacząć projektować większe pojazdy aby pomieścić mobilne biura i sypialnie.
Można to nieco złagodzić dzięki pojazdom elektrycznym, ale energia elektryczna może nadal pochodzić z paliw kopalnych. Ponadto większe pojazdy z większymi akumulatorami będą wytwarzać więcej emisji dwutlenku węgla produkt uboczny ich budowy.
Te procesy mogą teoretycznie być neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla, ale może to nie nastąpić wystarczająco szybko. Bezpiecznym rozwiązaniem jest zmniejszenie liczby przejechanych kilometrów, a nie ich zwiększenie.
Jest także groźba of pusty pojazd pokonuje wiele kilometrów. Po co szukać miejsca parkingowego, kiedy możesz wysłać samochód do domu?
Uczeni, którzy używali modeli komputerowych i innych technik do przewidywania wpływu autonomicznych pojazdów na środowisko, odkryli, że masowe wykorzystanie prywatnych samochodów autonomicznych mogłoby prowadzić do wzrostów w emisji dwutlenku węgla do 200 procent.
Odrzucenie robo-taxi
Większość utopijnych wizji samochodów samobieżnych zakłada, że będą one udostępniane, a nie prywatnie. Byłaby to bardziej zrównoważona opcja.
Niestety, ludzie są przywiązani do swoich samochodów. Lubią mieć pojazd, który można natychmiast wysłać, który można wykorzystać jako mobilną szafkę do przechowywania, co sygnalizuje ich status społeczny.
Wspólne pojazdy mogą być również niewygodne. Ze względu na ryzyko wandalizmu i bałaganu spowodowanego przez pasażerów bez nadzoru, taksówki robo mogą być wyposażone w twardy plastik, siedzenia w stylu autobusowym, a nie luksusowe wnętrza tapicerowane, do których przyzwyczajeni są kierowcy.
Samo prowadzący samochód Lyft jeździ po ulicach w Palo Alto w Kalifornii w grudniu 2019 r. (Shutterstock)
Ankiety pokazać że jeśli autonomiczne taksówki kosztują 1 USD za milę, tylko 10 procent respondentów oddałoby swój samochód, aby z nich korzystać. Nawet gdyby byli całkowicie wolni, jedna czwarta kierowców nadal zatrzymałaby swoje samochody.
Autonomiczne taksówki są znacznie bardziej skłonne do pokonania rowerzystów, pieszych i jeźdźców tranzytowych. Ale prawdopodobnie tak by się stało podróże tych ludzi są mniej zrównoważone.
Nic z tego nie pomoże fakt, że miłośnicy pojazdów autonomicznych przewidują przyszłość systemy drogowe wolny od sygnalizacja świetlna, które rzadko zapewniają miejsce dla rowerzystów lub pieszych.
Najlepszy scenariusz
Ale co, jeśli Twoja autonomiczna wycieczka do teatru wyglądałaby nieco inaczej?
W model badany by wielu uczonych i eksperymenty in Europa, autonomiczny pojazd, który odbierze Cię w drodze do kina, będzie bardziej jak autobus ostatniej długości do transportu publicznego.
Poruszałby się powoli, ale komfortowo, zabierając wielu pasażerów w drodze do lokalnego węzła tranzytowego, gdzie wsiadłbyś do szybkiej i sprawnej linii kolejowej. Nadal przybyłeś na film z czasem do stracenia.
Autonomiczny transport wahadłowy w Vincennes Woods w Paryżu wypełnia luki w transporcie osób dojeżdżających do pracy. (Shutterstock)
Model ten mógłby uzupełniać istniejące formy zrównoważonej mobilności zamiast konkurować z nimi, czyniąc posiadanie samochodu mniej obowiązkowym. A ponieważ posiadanie samochodu predysponuje ludzi do korzystania z samochodu, może to być potężny sposób wspierania zrównoważonego transportu.
Dzielą się, powolne, autonomiczne autobusy zintegrowane z transportem publicznym i innymi formami zrównoważonej mobilności ominąć wiele obecnych przeszkód technologii. Mogli na przykład jechać na tyle wolno, że ryzyko, że ktokolwiek ich skrzywdzi lub zabije, będzie bardzo niewielkie.
W połączeniu z innymi formami zrównoważonej polityki transportu miejskiego, takimi jak oddane wsparcie dla ścieżek rowerowych, a także szybkich, wydajnych i tanich sieci transportu publicznego, mogą odegrać kluczową rolę w realizacji scenariusza transportu przy znacznie ograniczonym zużyciu samochodu , który może być nasz najlepszy strzał w zapobieganiu najgorszym konsekwencjom zmian klimatu.
Wynik ten nie pojawi się jednak samodzielnie. Będzie to wymagało od nas aktywnego kształtowania systemu mobilności poprzez regulację, aktywizm i planowanie.
Będzie to wymagało odepchnięcia się od własnych interesów, które wspierają zależność od prywatnych samochodów. Będzie to wymagało od nas ponownego rozważenia naszych nawyków związanych z podróżowaniem.
Krótko mówiąc: pojazdy autonomiczne nie doprowadzą nas automatycznie do lepszej przyszłości transportu. Sami będziemy musieli przejąć koło.
O autorze
Cameron Roberts, badacz w dziedzinie zrównoważonego transportu, Uniwersytet Carleton
Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.
Powiązane książki
Ludzki rój: jak powstają, rozwijają się i upadają nasze społeczeństwa?
autor: Mark W. Moffett
Jeśli szympans zapuści się na terytorium innej grupy, prawie na pewno zostanie zabity. Ale nowojorczyk może latać do Los Angeles - lub Borneo - z bardzo małym strachem. Psycholodzy niewiele zrobili, aby to wyjaśnić: od lat utrzymują, że nasza biologia nakłada twardą górną granicę - dotyczącą ludzi 150 - na wielkość naszych grup społecznych. Ale społeczeństwa ludzkie są w rzeczywistości znacznie większe. Jak udaje nam się - ogólnie mówiąc - dogadać się ze sobą? W tej niszczącej paradygmaty książce biolog Mark W. Moffett opiera się na odkryciach z psychologii, socjologii i antropologii, aby wyjaśnić społeczne adaptacje wiążące społeczeństwa. Bada, w jaki sposób napięcie między tożsamością a anonimowością określa, w jaki sposób społeczeństwa rozwijają się, funkcjonują i upadają. Nieprześcigniony Broń, Zarazki i Stal i Sapiens, The Human Swarm ujawnia, w jaki sposób ludzkość stworzyła rozległe cywilizacje o niezrównanej złożoności - i co będzie potrzebne, aby je utrzymać. Dostępne na Amazon
Środowisko: Nauka za historie
autor: Jay H. Withgott, Matthew Laposata
Środowisko: nauka stojąca za historiami jest bestsellerem wprowadzającego kursu nauk przyrodniczych, znanego z przyjaznego studentom stylu narracji, integracji prawdziwych historii i studiów przypadków oraz prezentacji najnowszych nauk i badań. The 6th Edition oferuje nowe możliwości, aby pomóc uczniom zobaczyć związki między zintegrowanymi studiami przypadków i nauką w każdym rozdziale, i daje im możliwość zastosowania procesu naukowego do problemów środowiskowych. Dostępne na Amazon
Wykonalna planeta: przewodnik po bardziej zrównoważonym życiu
autor: Ken Kroes
Martwisz się stanem naszej planety i masz nadzieję, że rządy i korporacje znajdą dla nas zrównoważony sposób życia? Jeśli nie myślisz o tym zbyt mocno, to może zadziałać, ale czy zadziała? Pozostawiony samemu sobie, z motorami popularności i zysków, nie jestem przekonany, że tak się stanie. Brakująca część tego równania to ty i ja. Osoby, które wierzą, że korporacje i rządy mogą sobie poradzić. Osoby, które wierzą, że działając, możemy kupić trochę więcej czasu na opracowanie i wdrożenie rozwiązań naszych krytycznych problemów. Dostępne na Amazon
Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.
