Jak miasta muszą ograniczać emisje konsumpcyjne

Jak miasta muszą ograniczać emisje konsumpcyjnePhilMacDZdjęcie / Shutterstock

Prawie każde miasto ma teraz jakąś formę celu klimatycznego. Na przykład chce nim być Manchester w północnej Anglii zerowej emisji dwutlenku węgla do 2038 r.

Ale takie cele na ogół koncentrują się na emisjach, które mają miejsce w granicach miasta i z miejskich dostaw energii elektrycznej, i pomijają większość emisji z produktów konsumowanych przez te miasta: pomyśl o laptopie wyprodukowanym za granicą, ale kupionym i używanym w Manchesterze lub lecącym z Manchester do innego miejsca. Jest to problem, ponieważ większość miast monitoruje tylko bezpośrednie emisje, na przykład pochodzące z samochodów na ich drogach, oraz te pochodzące ze zużywanej przez nie energii elektrycznej.

COVID-19 spowodował chaos gospodarczy w kultowe sieci handlowe w administracji lub znikają i lotniska tracą 115 miliardów dolarów. Miasta chcą zatem ponownie uruchomić gospodarkę, aby zachować miejsca pracy i źródła utrzymania.

Kanclerz Wielkiej Brytanii, Rishi Sunak, niedawno wezwał oszczędzających, by wybili się, aby ożywić gospodarkę, aw 2020 roku uruchomił program Eat Out to Help Out, który zachęcał ludzi do spożywania posiłków w restauracjach. Przesłanie jest proste: konsumuj, aby pomóc gospodarce. Problem w tym, że konsumpcja jest nierozerwalnie związana ze zmianami klimatu.

Wielu ludzi nie ma silnego krajowego przywództwa w zakresie zmian klimatu pokładają nadzieje w miastach. Ale jeśli weźmiesz pod uwagę tylko emisje bezpośrednie, im bardziej lokalnie się wybierasz, tym więcej emisji tracisz. Bezpośrednie emisje w Wielkiej Brytanii mogą uchwycić 100 mil jazdy samochodem z jednego miasta do drugiego lub hodowlę i transport szkockiego łososia, który jesz na obiad - ale ślad Twojego miasta najprawdopodobniej nie.

gfghuiiopew Miasta mierzą emisje na swoich drogach, ale zazwyczaj nie uwzględniają emisji pochodzących od mieszkańców jadących gdzie indziej. Dmitry Kalinovsky / Shutterstock

Wiemy, że emisje oparte na zużyciu w dużych miastach muszą być zmniejszona o dwie trzecie w ciągu następnej dekady, aby zapobiec załamaniu klimatu. Ten ślepy punkt grozi podważeniem obecnych wysiłków redukcyjnych ponieważ pozostawia przyszły wzrost konsumpcji - a tym samym emisji - niekontrolowany. Zleca również odpowiedzialność za te emisje gdzie indziej.

Jak więc miasta, które polegają na konsumpcji, mogą wyjść z pandemii w sposób, który obejmuje również emisje oparte na konsumpcji?

Łatwe wygrane, trudne decyzje

Niedawno zbadaliśmy tę kwestię, skupiając się na Manchesterze. Najpierw zidentyfikowaliśmy kilka polityk, które miasto może łatwo wdrożyć. Obejmują one promowanie niskoemisyjnej żywności w instytucjach publicznych i szkołach, stosowanie przepisów dotyczących planowania w celu zapewnienia, że ​​nowe budynki są budowane tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, oraz stosowanie materiałów niskoemisyjnych, rozszerzenie aktywnych programów podróży i współpraca z firmami dostawczymi w celu dekarbonizacji dostaw na ostatnim kilometrze za pomocą e-rowerów .

Wszystko to mieści się w bezpośrednim zakresie działań miasta i może wykazać wyraźne przywództwo klimatyczne. Co więcej, działania te niosą ze sobą szereg innych korzyści, które będą niezbędne po pandemii, w tym poprawę zdrowia publicznego i nowe możliwości zatrudnienia.

Ale miasta będą też musiały podjąć radykalne i trudne decyzje, które podważą status quo. Mogą one wymagać lobbingu lub tworzenia sieci kontaktów z innymi miastami lub organizacjami, aby były osiągalne. Musimy ponownie przemyśleć naszą szerszą gospodarkę konsumencką, aby uczynić ją opłacalną ekologicznie, kwestionując narrację wzrostu i wskaźniki, takie jak PKB, na których się opiera.

Miasta mogłyby, na przykład, reklamować towary wysokoemisyjne jako leczenie tytoniu. Musimy kupować, budować i używać rzeczy tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne, i przejść od liniowego modelu „wydobądź-użyj-wyrzuć” w kierunku systemów kołowych. Takie zmiany muszą być wspierane przez nowe podejście do gospodarki odpadami i budownictwa. Patrząc na transport poza granice miast, musimy zastanowić się, kto musi podróżować i jak to robi. Rodzi to daleko idące pytania dotyczące struktury naszego życia i związku między mobilnością, mieszkaniem i pracą.

Nie można ignorować nierówności

Wiemy, że wyzwanie związane z emisjami opartymi na konsumpcji jest nieodłącznie związane z nierównościami. Najbogatsze 10% światowej populacji odpowiada za ponad połowę tych emisji. W UE emisje najbiedniejszej połowy obywateli spadły o prawie jedną czwartą w latach 1990-2015, ale u najbogatszej dziesiątej wzrosła o 3%.

Miasta nie mogą przymykać oczu. Styl życia superbogatych musi się zmienić najbardziej dramatycznie i najpilniej. Jest to istotne dla Manchesteru, ponieważ ma większość multimilionerów w Wielkiej Brytanii poza Londynem. Możemy jednak kierować się politykami tak, aby ograniczać ich emisje: wiemy na przykład, że bierze się za to udział lotnictwo ponad połowa emisji superbogatych. Miasta mogłyby - i prawdopodobnie powinny - naciskać na interwencje, takie jak limity dla osób często podróżujących, aby skoncentrować wysiłki na tych, które wyrządzają najwięcej szkód.

Bardziej fundamentalnie, praca nad zmniejszeniem nierówności poprzez podnoszenie podatków dla superbogatych i wdrażanie postępowych polityk, takich jak uniwersalny podstawowy dochód ograniczyłoby rozrzutność bogatych i przyczyniłoby się do niskoemisyjnego życia dla wszystkich. Miasta nie mają uprawnień do samodzielnego wdrażania tego rodzaju polityk, ale z pewnością są to miejsca, w których mogą się toczyć takie rozmowy i może się rozpocząć lobbing.

COVID-19 udowodnił, że w obliczu kryzysu możliwe są szybkie i radykalne zmiany w ustawodawstwie, organizacjach i sposobie życia. Zagrożenie zmianami klimatycznymi uzasadnia taką reakcję, a kluczowe będzie zapewnienie, że odbudowa miast po pandemii nie utrwali naszych problematycznych relacji z konsumpcją. Odzyskiwanie COVID-19 powinno również dotyczyć naprawy klimatu.Konwersacje

O autorze

Joe Blakey, wykładowca geografii człowieka, University of Manchester i Jana Wendler, Research Associate w Human Geography, University of Manchester

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

książki_ekonomia

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

śledź InnerSelf na

facebook iconikona twittericon youtubeikona instagramikona kuflaikona rss

 Otrzymuj najnowsze wiadomości e-mail

Tygodnik Codzienna inspiracja

NAJNOWSZE FILMY

Rozpoczęła się wielka migracja klimatyczna
Rozpoczęła się wielka migracja klimatyczna
by Super Użytkownik
Kryzys klimatyczny zmusza tysiące ludzi na całym świecie do ucieczki, ponieważ ich domy stają się coraz bardziej niezdatne do zamieszkania.
Ostatnia epoka lodowcowa mówi nam, dlaczego musimy dbać o zmianę temperatury o 2 ℃
Ostatnia epoka lodowcowa mówi nam, dlaczego musimy dbać o zmianę temperatury o 2 ℃
by Alan N Williams i in
W najnowszym raporcie Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) stwierdzono, że bez znaczącego spadku…
Ziemia nadawała się do zamieszkania przez miliardy lat - dokładnie, jakie szczęście nam się poszczęściło?
Ziemia nadawała się do zamieszkania przez miliardy lat - dokładnie, jakie szczęście nam się poszczęściło?
by Toby Tyrrell
Stworzenie Homo sapiens zajęło ewolucji 3-4 miliardy lat. Gdyby klimat zawiódł tylko raz w tym…
Jak tworzenie map pogody sprzed 12,000 XNUMX lat może pomóc przewidzieć przyszłe zmiany klimatu
Jak tworzenie map pogody sprzed 12,000 XNUMX lat może pomóc przewidzieć przyszłe zmiany klimatu
by Brice Rea , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
Koniec ostatniej epoki lodowcowej, około 12,000 XNUMX lat temu, charakteryzował się końcową fazą zimna zwaną młodszymi dryasami.…
Morze Kaspijskie spadnie w tym stuleciu o 9 metrów lub więcej
Morze Kaspijskie spadnie w tym stuleciu o 9 metrów lub więcej
by Frank Wesselingh i Matteo Lattuada
Wyobraź sobie, że jesteś na wybrzeżu i spoglądasz na morze. Przed tobą 100 metrów jałowego piasku, który wygląda jak…
Wenus była kiedyś bardziej podobna do Ziemi, ale zmiany klimatu sprawiły, że nie nadawała się do zamieszkania
Wenus była kiedyś bardziej podobna do Ziemi, ale zmiany klimatu sprawiły, że nie nadawała się do zamieszkania
by Richard Ernst
O zmianach klimatu możemy się wiele nauczyć od Wenus, naszej siostrzanej planety. Wenus ma obecnie temperaturę powierzchni…
Pięć niewiary klimatycznych: przyspieszony kurs dezinformacji klimatycznej
Pięć niewiary klimatycznych: szybki kurs dezinformacji klimatycznej
by John Cook
Ten film to przyspieszony kurs dezinformacji klimatycznej, podsumowujący kluczowe argumenty użyte do poddania w wątpliwość rzeczywistości…
Arktyka nie była tak ciepła od 3 milionów lat, co oznacza duże zmiany dla planety
Arktyka nie była tak ciepła od 3 milionów lat, co oznacza duże zmiany dla planety
by Julie Brigham-Grette i Steve Petsch
Każdego roku pokrywa lodu morskiego w Oceanie Arktycznym kurczy się do najniższego poziomu w połowie września. W tym roku mierzy zaledwie 1.44…

NAJNOWSZE ARTYKUŁY

zielona energia2 3
Cztery możliwości zielonego wodoru dla Środkowego Zachodu
by Chrześcijański Tae
Aby zapobiec kryzysowi klimatycznemu, Środkowy Zachód, podobnie jak reszta kraju, będzie musiał całkowicie zdekarbonizować swoją gospodarkę do…
ug83qrfw
Główna bariera w odpowiedzi na zapotrzebowanie musi się skończyć
by John Moore, Na Ziemi
Jeśli federalne organy regulacyjne postąpią właściwie, odbiorcy energii elektrycznej na Środkowym Zachodzie mogą wkrótce zacząć zarabiać, podczas gdy…
drzewa do sadzenia dla klimatu2
Posadź te drzewa, aby poprawić życie w mieście
by Mike Williams-Rice
Nowe badanie ustala, że ​​żywe dęby i amerykańskie jawory są mistrzami wśród 17 „superdrzew”, które pomogą uczynić miasta…
dno morza północnego
Dlaczego musimy zrozumieć geologię dna morskiego, aby wykorzystać wiatry?
by Natasha Barlow, profesor nadzwyczajny czwartorzędowej zmiany środowiska, Uniwersytet w Leeds
Dla każdego kraju obdarzonego łatwym dostępem do płytkiego i wietrznego Morza Północnego, morski wiatr będzie kluczem do spełnienia sieci…
3 lekcje pożarów dla miast leśnych, gdy Dixie Fire niszczy historyczne Greenville w Kalifornii
3 lekcje pożarów dla miast leśnych, gdy Dixie Fire niszczy historyczne Greenville w Kalifornii
by Bart Johnson, profesor architektury krajobrazu, University of Oregon
Pożar płonący w gorącym, suchym górskim lesie przetoczył się przez miasto Gold Rush w Greenville w Kalifornii, 4 sierpnia…
Chiny mogą osiągnąć cele energetyczne i klimatyczne, ograniczając energetykę węglową
Chiny mogą osiągnąć cele energetyczne i klimatyczne, ograniczając energetykę węglową
by Alvin Lin
Na kwietniowym Szczycie Klimatycznym przywódców Xi Jinping obiecał, że Chiny będą „ściśle kontrolować energetykę węglową…
Niebieska woda otoczona martwą białą trawą
Mapa śledzi 30 lat ekstremalnego topnienia śniegu w USA
by Mikayla Mace-Arizona
Nowa mapa ekstremalnych zjawisk topnienia śniegu w ciągu ostatnich 30 lat wyjaśnia procesy, które prowadzą do szybkiego topnienia.
Samolot zrzuca czerwony środek ogniochronny na pożar lasu, gdy strażacy zaparkowani wzdłuż drogi patrzą w pomarańczowe niebo
Model przewiduje 10-letni wybuch pożaru, a następnie stopniowy spadek
by Hannah Hickey-U. Waszyngton
Spojrzenie na długoterminową przyszłość pożarów przewiduje początkowy, mniej więcej dekadowy wybuch aktywności pożarów…

 Otrzymuj najnowsze wiadomości e-mail

Tygodnik Codzienna inspiracja

Nowe postawy - nowe możliwości

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.pl | Rynek wewnętrzny
Copyright © 1985 - Publikacje wewnętrzne 2021. Wszelkie prawa zastrzeżone.