nrqemi / migawki
Blokada COVID-19 doprowadziła do zmniejszenia zanieczyszczenia i emisji w Wielkiej Brytanii i dookoła świata, zapewniając wyraźne wskazanie, w jaki sposób samochody wpływają na jakość powietrza i emisje dwutlenku węgla. Ale taka zmiana jest tylko tymczasowa - miliony samochodów benzynowych czekają na złagodzenie ograniczeń. Następnie wznowione zostaną wyższe poziomy emisji.
A jeśli nie? Co się stanie, jeśli wszystkie samochody przestawią się na elektryczny z dnia na dzień? Niedawno opublikował recenzowany artykuł konferencyjny patrząc na wpływ emisji na taką zmianę w samej Szkocji, i rozszerzyliśmy naszą analizę na całą Wielką Brytanię w celu publikacji w najbliższym czasie. Okazało się, że gdyby brytyjskie samochody były całkowicie elektryczne, całkowita emisja dwutlenku węgla zostałaby zmniejszona o prawie 12%.
To hipotetyczny scenariusz, ale nie totalna fantazja. Rząd Wielkiej Brytanii planuje zakaz sprzedaży nowych samochody benzynowe i wysokoprężne do 2035 r i ma na celu doprowadzenie wszystkich gazów cieplarnianych do zera netto do 2050 r. Nadal jesteśmy w pewnej odległości: choć były 39 milionów pojazdów na drogach w Wielkiej Brytanii w ubiegłym roku zarejestrowano zaledwie 27,000 XNUMX nowych pojazdów elektrycznych. Ale w końcu nastąpi zmiana.
Samochody elektryczne nie są nawet szczególnie nową technologią - pod koniec XIX wieku 19% taksówek w Nowym Jorku były elektryczne. Ale Henry Ford i inni wkrótce wymyślili, jak masowo produkować samochody z silnikami spalinowymi po przystępnych cenach i zmienili nasze poczucie „normalnej” technologii samochodowej.
To wstyd z wielu powodów, zwłaszcza dlatego, że samochody elektryczne mają znacznie prostszą konstrukcję: składają się z silników elektrycznych, akumulatora i kontrolera. Eliminuje to złożoność ruchomych części mechanicznych w silniku spalinowym i powiązanej technologii oraz energii produkcyjnej potrzebnej do wyprodukowania każdej części. Dlatego ślad węglowy związany z produkcją obu samochodów nie różni się znacząco samochody elektryczne wymagają nieco więcej węgla do produkcji z powodu baterii.
Related Content
Jak uzyskaliśmy 12%
Ale największa różnica w śladzie węglowym między benzyną a samochodami elektrycznymi wynika z samej jazdy.
Aby osiągnąć wartość 12%, po raz pierwszy zebraliśmy dane dotyczące odległości, jaką przeciętny samochód pokonuje każdego roku w Wielkiej Brytanii, kombinacji modeli samochodów i technologii (olej napędowy, benzyna i elektryczny) z ich odpowiednim udziałem w rynku i emisją dwutlenku węgla na przebieg. To dało nam aktualny scenariusz. Następnie porównaliśmy to z sytuacją, w której wszystkie samochody miałyby stać się elektryczne, a emisje na milę zmniejszone. Wzięliśmy pod uwagę wszystkie samochody w pełni elektryczne obecnie używane w Wielkiej Brytanii (w tym Tesla Model 3, Nissan Leaf, Jaguar iPace i inne) i przyjęliśmy ten sam segment rynku dla każdego modelu.
Co jeśli wszystkie te samochody staną się elektryczne? Jarosław Kilian / Shutterstock
Ale co z dodatkowej energii elektrycznej potrzebnej do zasilania tych samochodów, czy nie spowodowałoby to dodatkowej emisji? Technicznie stwierdziliśmy, że przejście na samochody elektryczne pozwoliłoby zaoszczędzić 14% na całkowitych emisjach dwutlenku węgla. Spowodowałoby to jednak również wzrost emisji dwutlenku węgla z elektrowni odpowiadający około 2% całkowitych krajowych emisji (przy założeniu, że kopalne i odnawialne źródła energii).
Dodanie redukcji emisji z jazdy i odjęcie dodatkowej emisji z produkcji energii elektrycznej oznacza, że w sumie Wielka Brytania emitowałaby do atmosfery o 42 miliony ton mniej CO - - o 12% mniej 351.5 milionów ton wyemitowane ogółem w zeszłym roku.
Benzyna musi być również wiercona i wysyłana do Wielkiej Brytanii z całego świata, w przeciwieństwie do wiatru i słońca (w przypadku energii elektrycznej), a nawet gazu ziemnego (ponownie w przypadku energii elektrycznej), który jest łatwiejszy do transportu. Dlatego dostrzegalibyśmy dalsze oszczędności, gdybyśmy wzięli pod uwagę spodziewaną redukcję emisji dwutlenku węgla z łańcucha dostaw paliwa, ale określenie tej wartości jest trudne, ponieważ tak wiele dzieje się poza Wielką Brytanią. Recykling akumulatorów samochodowych elektrycznych również pozwoliłby zaoszczędzić węgiel, ale znów trudno to oszacować, ponieważ technologia akumulatorów i recyklingu cały czas się poprawia. Ale nawet bez tych czynników nasze odkrycia są zachęcające i pokazują, jak duży wpływ może mieć przejście na samochody elektryczne.
Rzeczywiste korzyści dla środowiska wykraczałyby poza samą redukcję emisji. Samochody elektryczne zmniejszyłyby również zanieczyszczenie powietrza, szczególnie w ruchliwych miastach, wspierając zdrowsze życie. Zwiększając popyt na energię elektryczną, mogliby również promować rozwój odnawialne źródła energii, podczas gdy samochody mogłyby być nawet używane jako rodzaj „akumulatora zbiorowego” zapewniającego bufor i bilansować podaż i popyt na energię elektryczną.
Zawsze jest pewien haczyk: na razie samochody elektryczne wciąż potrzebują dużo czasu na naładowanie i potrzebują znacznej energii do podgrzania samochodu zimna pogoda. Uważamy jednak, że nasze nowe badania uzupełniają dowody, że ogólnie korzyści znacznie przewyższają koszty.
O autorze
Dr George Milev, naukowiec, Nottingham Trent University oraz Amin Al-Habaibeh, profesor inteligentnych systemów inżynieryjnych, Nottingham Trent University
Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.
Powiązane książki
Awaria: najbardziej kompleksowy plan, jaki kiedykolwiek zaproponowano, aby odwrócić globalne ocieplenie
autorstwa Paula Hawkena i Toma Steyera
W obliczu powszechnego strachu i apatii międzynarodowa koalicja naukowców, profesjonalistów i naukowców połączyła się, aby zaoferować zestaw realistycznych i odważnych rozwiązań w zakresie zmian klimatu. Opisano tutaj sto technik i praktyk - niektóre są dobrze znane; niektóre, o których być może nigdy nie słyszałeś. Obejmują one od czystej energii po edukację dziewcząt w krajach o niższych dochodach po praktyki użytkowania gruntów, które wyciągają węgiel z powietrza. Rozwiązania istnieją, są ekonomicznie opłacalne, a społeczności na całym świecie obecnie wdrażają je z umiejętnościami i determinacją. Dostępne na Amazon
Projektowanie rozwiązań klimatycznych: Przewodnik polityczny dotyczący energii niskoemisyjnej
przez Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
Ponieważ skutki zmiany klimatu już dotykają nas, potrzeba ograniczenia globalnych emisji gazów cieplarnianych jest pilna. To trudne wyzwanie, ale technologie i strategie pozwalające mu sprostać istnieją już dzisiaj. Niewielki zestaw polityk energetycznych, dobrze zaprojektowanych i wdrożonych, może skierować nas na ścieżkę do przyszłości niskoemisyjnej. Systemy energetyczne są duże i złożone, dlatego polityka energetyczna musi być ukierunkowana i opłacalna. Podejście uniwersalne po prostu nie spełni swojego zadania. Decydenci potrzebują jasnych, kompleksowych zasobów, które nakreślą polityki energetyczne, które będą miały największy wpływ na naszą przyszłość klimatyczną, oraz opisują, jak dobrze zaprojektować te polityki. Dostępne na Amazon
To zmienia wszystko: kapitalizm kontra klimat
autor: Naomi Klein
In To wszystko zmienia Naomi Klein twierdzi, że zmiany klimatu to nie tylko kolejna kwestia, którą należy starannie uporządkować między podatkami a opieką zdrowotną. Jest to alarm, który wzywa nas do naprawienia systemu gospodarczego, który już pod wieloma względami zawodzi. Klein skrupulatnie opowiada się za tym, jak ogromne zmniejszenie naszej emisji gazów cieplarnianych jest naszą najlepszą szansą na jednoczesne zmniejszenie rozbieżnych nierówności, ponowne wyobrażenie sobie naszych złamanych demokracji i odbudowę wypatroszonych lokalnych gospodarek. Obnaża ideologiczną desperację negacjonistów zmian klimatu, mesjanistyczne złudzenia niedoszłych geoinżynierów oraz tragiczny defetyzm zbyt wielu głównych inicjatyw ekologicznych. I dokładnie pokazuje, dlaczego rynek nie - i nie może - naprawić kryzysu klimatycznego, ale pogorszy sytuację, wprowadzając coraz bardziej ekstremalne i niszczące ekologicznie metody wydobycia, któremu towarzyszy szalony kapitalizm katastroficzny. Dostępne na Amazon
Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.
