Samochody elektryczne są tutaj, ale nadal będziemy potrzebować paliwa przez długi czas

Samochody elektryczne są tutaj, ale nadal będziemy potrzebować paliwa przez długi czas Samochody elektryczne nie pasują do każdej podróży. Nick Starichenko / Shutterstock 

Samochody elektryczne są często postrzegane jako jedna z wielkich nadziei na przeciwdziałanie zmianom klimatu. Z nowe modele przybywając do salonów, głównych producentów samochodów retooling dla elektrycznej przyszłości, a także niewielka, ale rosnąca liczba konsumentów chętnych do przejścia z żmudników gazowych, wydaje się, że pojazdy elektryczne oferują nam sposób na obniżenie emisyjności przy niewielkich zmianach w naszym stylu życia.

Istnieje jednak niebezpieczeństwo, że mocowanie na samochodach elektrycznych pozostawia duży martwy punkt. Elektryfikacja byłaby bardzo kosztowna dla ciężarówek do przewozu drewna, które przewożą towary przez kontynenty lub jest obecnie technicznie zabroniona dla dalekich podróży lotniczych.

Poza całym entuzjazmem związanym z elektryfikacją, obecnie obejmują tylko lekkie samochody osobowe 50% całkowitego globalnego popytu dla energii w sektorze transportu w porównaniu do 28% dla ciężkich pojazdów drogowych, 10% dla powietrza, 9% dla transportu morskiego i 2% dla kolei.

Mówiąc prościej, obecny nacisk na elektryzowanie pojazdów pasażerskich - choć mile widziany - stanowi tylko część odpowiedzi. W większości innych segmentów paliwa będą potrzebne w dającej się przewidzieć przyszłości. Nawet w przypadku samochodów pojazdy elektryczne nie są lekarstwem na wszystko.

Niefortunna prawda jest taka, że ​​same pojazdy elektryczne akumulatorowe (BEV) nie są w stanie rozwiązać tego, co nazywamy „problemem 100 EJ”. W nadchodzących dziesięcioleciach oczekuje się dramatycznego wzrostu popytu na usługi transportowe. Więc… Projekty Międzynarodowej Agencji Energii (IEA) że musimy znacznie zmniejszyć ilość energii zużywanej przez każdy pojazd, aby utrzymać całkowite globalne zapotrzebowanie na energię w sektorze transportu na mniej więcej stałym poziomie przy obecnych poziomach eksadżuli 100 (EJ) firmy 2050. Ponad połowa tego 100 EJ będzie nadal pochodzić z produktów ropopochodnych, a do tego czasu udział lekkich samochodów dostawczych w zapotrzebowaniu na energię w sektorze transportu spadnie z 50% do 34%.

Podróż Ruta de la Plata w liczbach zdecydowana większość istniejących podróży pasażerskich mogą być przystosowane do istniejących pojazdów elektrycznych na akumulatory, więc dla wielu konsumentów zakup jednego z nich będzie łatwą decyzją (wraz ze spadkiem kosztów). Ale dla tych, którzy często odbywają bardzo długie podróże, należy również skupić się na paliwach niskoemisyjnych.

Substytuty ropy naftowej mogłyby rozszerzyć zrównoważony transport na cięższe pojazdy i pojazdy szukające większego zasięgu, przy wykorzystaniu istniejącej infrastruktury tankowania i floty pojazdów. Podczas gdy pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami będą nakładać większe koszty systemowe (na przykład infrastruktura ładowania potrzebna do podłączenia milionów nowych pojazdów elektrycznych do sieci), wszystkie koszty przejścia na zrównoważone substytuty paliw są w samych paliwach.

Nasze ostatnie badanie jest częścią odnowiona koncentracja na paliwach syntetycznych lub paliwach syntezowych (paliwa przerabiane z surowców innych niż ropa naftowa). Synfele zostały po raz pierwszy wykonane na skalę przemysłową w 1920, przekształcając węgiel w ciekłe węglowodory za pomocą tzw. Synteza Fischera-Tropscha, nazwany na cześć oryginalnych niemieckich wynalazców. Jednak wykorzystanie węgla jako surowca powoduje powstanie znacznie bardziej zanieczyszczającego paliwa niż nawet konwencjonalnych paliw na bazie ropy naftowej.

Jedną z możliwych dróg do neutralnych pod względem emisji paliw syntetycznych byłoby wykorzystanie pozostałości drzewnych i odpadów jako surowca tworzyć syntetyczne biopaliwa przy mniejszym wpływie na środowisko i produkcję żywności niż biopaliwa roślinne. Inną opcją byłoby wytwarzanie synfeli z CO₂ i wody przy użyciu niskoemisyjnej energii elektrycznej. Ale wytwarzanie takich „elektropaliw” wymagałoby albo systemu zasilania, który jest bardzo tani i bardzo niskoemisyjnego (takiego jak Islandia lub Quebec), lub wymagałoby dedykowanych źródeł energii elektrycznej bezemisyjnej, które mają wysoką dostępność przez cały rok.

Rośliny pilotażowe

Zarówno biopaliwa syntetyczne, jak i elektropaliwa mają potencjał dostarczania zrównoważonych paliw na dużą skalę, ale wysiłki te są nadal na etapie demonstracji. Audi otworzyło fabrykę e-gazu (elektropaliwa) € 20M w 2013 który wytwarza 3.2 MW syntetycznego metanu z 6 MW energii elektrycznej. 150M € Szwedzka fabryka GoBiGas została uruchomiona w 2014 i produkowała syntetyczny biometan w skali 20 MW przy użyciu 30 MW biomasy.

Pomimo wielu zalet neutralnych pod względem emisji paliw syntetycznych większość projektów na skalę komercyjną jest obecnie wstrzymana. Wynika to z wysokich kosztów inwestycji pionierskich zakładów przetwórczych w połączeniu z brakiem wystarczająco silnych polityk rządowych, aby uczynić je wówczas ekonomicznie opłacalnymi i dzielić ryzyko zwiększenia skali.

Rządowe i branżowe próby zachęcania ludzi do kupowania pojazdów elektrycznych same w sobie nie stanowią problemu. Obawiamy się, że skupienie się wyłącznie na elektryfikacji może uniemożliwić rozwiązanie problemu 100 EJ. Jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, które z paliw ekologicznych okażą się sukcesem, a zatem najpilniejszą potrzebą jest zwiększenie produkcji z obecnego etapu demonstracji. Jeśli nie, kiedy nasza uwaga ostatecznie odwróci się od błyszczących reklam samochodów elektrycznych za kilka lat, znajdziemy się na stałym miejscu, by zająć się resztą problemu.

O autorze

David Reiner, starszy wykładowca uniwersytecki w polityce technologicznej, Cambridge Judge Business School oraz Ilkka Hannula, Associate Researcher, Group Energy Policy Research Group, University of Cambridge

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.

Powiązane książki

Awaria: najbardziej kompleksowy plan, jaki kiedykolwiek zaproponowano, aby odwrócić globalne ocieplenie

autorstwa Paula Hawkena i Toma Steyera
9780143130444W obliczu powszechnego strachu i apatii międzynarodowa koalicja naukowców, profesjonalistów i naukowców połączyła się, aby zaoferować zestaw realistycznych i odważnych rozwiązań w zakresie zmian klimatu. Opisano tutaj sto technik i praktyk - niektóre są dobrze znane; niektóre, o których być może nigdy nie słyszałeś. Obejmują one od czystej energii po edukację dziewcząt w krajach o niższych dochodach po praktyki użytkowania gruntów, które wyciągają węgiel z powietrza. Rozwiązania istnieją, są ekonomicznie opłacalne, a społeczności na całym świecie obecnie wdrażają je z umiejętnościami i determinacją. Dostępne na Amazon

Projektowanie rozwiązań klimatycznych: Przewodnik polityczny dotyczący energii niskoemisyjnej

przez Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Ponieważ skutki zmiany klimatu już dotykają nas, potrzeba ograniczenia globalnych emisji gazów cieplarnianych jest pilna. To trudne wyzwanie, ale technologie i strategie pozwalające mu sprostać istnieją już dzisiaj. Niewielki zestaw polityk energetycznych, dobrze zaprojektowanych i wdrożonych, może skierować nas na ścieżkę do przyszłości niskoemisyjnej. Systemy energetyczne są duże i złożone, dlatego polityka energetyczna musi być ukierunkowana i opłacalna. Podejście uniwersalne po prostu nie spełni swojego zadania. Decydenci potrzebują jasnych, kompleksowych zasobów, które nakreślą polityki energetyczne, które będą miały największy wpływ na naszą przyszłość klimatyczną, oraz opisują, jak dobrze zaprojektować te polityki. Dostępne na Amazon

To zmienia wszystko: kapitalizm kontra klimat

autor: Naomi Klein
1451697392In To wszystko zmienia Naomi Klein twierdzi, że zmiany klimatu to nie tylko kolejna kwestia, którą należy starannie uporządkować między podatkami a opieką zdrowotną. Jest to alarm, który wzywa nas do naprawienia systemu gospodarczego, który już pod wieloma względami zawodzi. Klein skrupulatnie opowiada się za tym, jak ogromne zmniejszenie naszej emisji gazów cieplarnianych jest naszą najlepszą szansą na jednoczesne zmniejszenie rozbieżnych nierówności, ponowne wyobrażenie sobie naszych złamanych demokracji i odbudowę wypatroszonych lokalnych gospodarek. Obnaża ideologiczną desperację negacjonistów zmian klimatu, mesjanistyczne złudzenia niedoszłych geoinżynierów oraz tragiczny defetyzm zbyt wielu głównych inicjatyw ekologicznych. I dokładnie pokazuje, dlaczego rynek nie - i nie może - naprawić kryzysu klimatycznego, ale pogorszy sytuację, wprowadzając coraz bardziej ekstremalne i niszczące ekologicznie metody wydobycia, któremu towarzyszy szalony kapitalizm katastroficzny. Dostępne na Amazon

Od wydawcy:
Zakupy na Amazon iść na pokrycie kosztów przynoszą InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, i ClimateImpactNews.com bez kosztów i bez reklamodawców śledzących twoje nawyki przeglądania. Nawet jeśli klikniesz link, ale nie kupisz tych wybranych produktów, wszystko, co kupisz podczas tej samej wizyty w Amazon, płaci nam niewielką prowizję. Nie ponosisz żadnych dodatkowych kosztów, więc proszę przyczynić się do wysiłku. Możesz też skorzystaj z tego linku do korzystania z Amazon w dowolnym momencie, aby pomóc wesprzeć nasze wysiłki.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

śledź InnerSelf na

facebook iconikona twittericon youtubeikona instagramikona kuflaikona rss

 Otrzymuj najnowsze wiadomości e-mail

Tygodnik Codzienna inspiracja

NAJNOWSZE FILMY

Rozpoczęła się wielka migracja klimatyczna
Rozpoczęła się wielka migracja klimatyczna
by Super Użytkownik
Kryzys klimatyczny zmusza tysiące ludzi na całym świecie do ucieczki, ponieważ ich domy stają się coraz bardziej niezdatne do zamieszkania.
Ostatnia epoka lodowcowa mówi nam, dlaczego musimy dbać o zmianę temperatury o 2 ℃
Ostatnia epoka lodowcowa mówi nam, dlaczego musimy dbać o zmianę temperatury o 2 ℃
by Alan N Williams i in
W najnowszym raporcie Międzyrządowego Zespołu ds. Zmian Klimatu (IPCC) stwierdzono, że bez znaczącego spadku…
Ziemia nadawała się do zamieszkania przez miliardy lat - dokładnie, jakie szczęście nam się poszczęściło?
Ziemia nadawała się do zamieszkania przez miliardy lat - dokładnie, jakie szczęście nam się poszczęściło?
by Toby Tyrrell
Stworzenie Homo sapiens zajęło ewolucji 3-4 miliardy lat. Gdyby klimat zawiódł tylko raz w tym…
Jak tworzenie map pogody sprzed 12,000 XNUMX lat może pomóc przewidzieć przyszłe zmiany klimatu
Jak tworzenie map pogody sprzed 12,000 XNUMX lat może pomóc przewidzieć przyszłe zmiany klimatu
by Brice Rea , , , , , , , , , ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,, ,
Koniec ostatniej epoki lodowcowej, około 12,000 XNUMX lat temu, charakteryzował się końcową fazą zimna zwaną młodszymi dryasami.…
Morze Kaspijskie spadnie w tym stuleciu o 9 metrów lub więcej
Morze Kaspijskie spadnie w tym stuleciu o 9 metrów lub więcej
by Frank Wesselingh i Matteo Lattuada
Wyobraź sobie, że jesteś na wybrzeżu i spoglądasz na morze. Przed tobą 100 metrów jałowego piasku, który wygląda jak…
Wenus była kiedyś bardziej podobna do Ziemi, ale zmiany klimatu sprawiły, że nie nadawała się do zamieszkania
Wenus była kiedyś bardziej podobna do Ziemi, ale zmiany klimatu sprawiły, że nie nadawała się do zamieszkania
by Richard Ernst
O zmianach klimatu możemy się wiele nauczyć od Wenus, naszej siostrzanej planety. Wenus ma obecnie temperaturę powierzchni…
Pięć niewiary klimatycznych: przyspieszony kurs dezinformacji klimatycznej
Pięć niewiary klimatycznych: szybki kurs dezinformacji klimatycznej
by John Cook
Ten film to przyspieszony kurs dezinformacji klimatycznej, podsumowujący kluczowe argumenty użyte do poddania w wątpliwość rzeczywistości…
Arktyka nie była tak ciepła od 3 milionów lat, co oznacza duże zmiany dla planety
Arktyka nie była tak ciepła od 3 milionów lat, co oznacza duże zmiany dla planety
by Julie Brigham-Grette i Steve Petsch
Każdego roku pokrywa lodu morskiego w Oceanie Arktycznym kurczy się do najniższego poziomu w połowie września. W tym roku mierzy zaledwie 1.44…

NAJNOWSZE ARTYKUŁY

zielona energia2 3
Cztery możliwości zielonego wodoru dla Środkowego Zachodu
by Chrześcijański Tae
Aby zapobiec kryzysowi klimatycznemu, Środkowy Zachód, podobnie jak reszta kraju, będzie musiał całkowicie zdekarbonizować swoją gospodarkę do…
ug83qrfw
Główna bariera w odpowiedzi na zapotrzebowanie musi się skończyć
by John Moore, Na Ziemi
Jeśli federalne organy regulacyjne postąpią właściwie, odbiorcy energii elektrycznej na Środkowym Zachodzie mogą wkrótce zacząć zarabiać, podczas gdy…
drzewa do sadzenia dla klimatu2
Posadź te drzewa, aby poprawić życie w mieście
by Mike Williams-Rice
Nowe badanie ustala, że ​​żywe dęby i amerykańskie jawory są mistrzami wśród 17 „superdrzew”, które pomogą uczynić miasta…
dno morza północnego
Dlaczego musimy zrozumieć geologię dna morskiego, aby wykorzystać wiatry?
by Natasha Barlow, profesor nadzwyczajny czwartorzędowej zmiany środowiska, Uniwersytet w Leeds
Dla każdego kraju obdarzonego łatwym dostępem do płytkiego i wietrznego Morza Północnego, morski wiatr będzie kluczem do spełnienia sieci…
3 lekcje pożarów dla miast leśnych, gdy Dixie Fire niszczy historyczne Greenville w Kalifornii
3 lekcje pożarów dla miast leśnych, gdy Dixie Fire niszczy historyczne Greenville w Kalifornii
by Bart Johnson, profesor architektury krajobrazu, University of Oregon
Pożar płonący w gorącym, suchym górskim lesie przetoczył się przez miasto Gold Rush w Greenville w Kalifornii, 4 sierpnia…
Chiny mogą osiągnąć cele energetyczne i klimatyczne, ograniczając energetykę węglową
Chiny mogą osiągnąć cele energetyczne i klimatyczne, ograniczając energetykę węglową
by Alvin Lin
Na kwietniowym Szczycie Klimatycznym przywódców Xi Jinping obiecał, że Chiny będą „ściśle kontrolować energetykę węglową…
Niebieska woda otoczona martwą białą trawą
Mapa śledzi 30 lat ekstremalnego topnienia śniegu w USA
by Mikayla Mace-Arizona
Nowa mapa ekstremalnych zjawisk topnienia śniegu w ciągu ostatnich 30 lat wyjaśnia procesy, które prowadzą do szybkiego topnienia.
Samolot zrzuca czerwony środek ogniochronny na pożar lasu, gdy strażacy zaparkowani wzdłuż drogi patrzą w pomarańczowe niebo
Model przewiduje 10-letni wybuch pożaru, a następnie stopniowy spadek
by Hannah Hickey-U. Waszyngton
Spojrzenie na długoterminową przyszłość pożarów przewiduje początkowy, mniej więcej dekadowy wybuch aktywności pożarów…

 Otrzymuj najnowsze wiadomości e-mail

Tygodnik Codzienna inspiracja

Nowe postawy - nowe możliwości

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.pl | Rynek wewnętrzny
Copyright © 1985 - Publikacje wewnętrzne 2021. Wszelkie prawa zastrzeżone.