Podróż samolotem z Europy do Ameryki Północnej potrwa dłużej i wyemituje więcej CO2 do atmosfery, ponieważ uderzenia powodowane przez klimat zwiększają siłę wiatrów strumieniowych.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do spędzania długiego czasu na lataniu nad Atlantykiem między Europą a Ameryką Północną, ostrzegaj: wkrótce będziesz musiał przygotować się na znacznie dłuższy pobyt - dzięki ciepłej atmosferze.
Samoloty lecące zatłoczonymi i lukratywnymi trasami łączącymi Europę z Kanadą i Stanami Zjednoczonymi będą dłużej spędzać w powietrzu na zachodniej części nogi, ale nie podczas lotu na wschód. A to, co dzieje się na tym odcinku nieba, może się wydarzyć również w innych częściach świata.
A badanie opublikowane w Environmental Research Letters mówi, że przyczyną jest przyspieszenie strumień odrzutowy, wiatr na dużej wysokości, który wieje z zachodu na wschód przez Atlantyk.
Jak wynika z badań, zmiana klimatu przyspieszy loty na wschód, ale spowolni lot w drugą stronę. Może to wpłynąć na linie lotnicze, lotniska i pasażerów.
Badanie prowadzone przez dr Paula Williamsa, naukowca zajmującego się atmosferą University of Reading, Wielka Brytania, oblicza, że transatlantyckie samoloty będą wspólnie spędzać dodatkowe godziny 2,000 w powietrzu co roku, zwiększając koszty paliwa lotniczego o miliony dolarów i zwiększając ryzyko opóźnień.
Wpływ na środowisko
„Przemysł lotniczy stoi pod presją ograniczenia wpływu na środowisko, ale badanie to pokazuje, że sam lotnictwo jest podatne na skutki zmian klimatu”, mówi dr Williams.
„Zła wiadomość dla pasażerów polega na tym, że loty na zachód będą walczyć z silniejszym wiatrem. Dobra wiadomość jest taka, że loty na wschód będą przyspieszane przez silniejsze wiatry tylne, ale niewystarczające, aby zrekompensować dłuższe podróże na zachód. W efekcie podróże w obie strony znacznie się wydłużą.
„Ten efekt zwiększy koszty paliwa dla linii lotniczych, potencjalnie podnosząc ceny biletów i pogorszy wpływ lotnictwa na środowisko”.
„Loty na wschód wzmocnią silniejsze wiatry tylne, ale niewystarczające, aby zrekompensować dłuższe podróże na zachód”
Zidentyfikowane w badaniu skutki obejmują zwiększone ograniczenia masy startowej i nasilone turbulencje podczas lotów.
W badaniu zbadano skutki podwojenia ilości CO2 w atmosferze, która, jak mówi, nastąpi w ciągu najbliższych kilku dekad, chyba że emisje zostaną szybko zmniejszone.
Przewiduje się, że średnie wiatry strumieniowe wzdłuż trasy lotu między londyńskim lotniskiem Heathrow a nowojorskim lotniskiem im. Johna F. Kennedy'ego będą zimą szybsze o 15, zwiększając się z 77 do 89 km / h (48 do 55 mph), z podobnym wzrostem w pozostałych porach roku.
W rezultacie loty do Londynu będą dwa razy bardziej prawdopodobne niż 5 godzin 20 minut, co oznacza, że rekordowe przeprawy będą się zdarzać coraz częściej. Ale badanie mówi, że loty do Nowego Jorku będą dwa razy częściej trwały dłużej niż godziny 7, co sugeruje więcej opóźnionych przylotów w perspektywie.
Obecny rekord w transatlantyckim przejściu z Nowego Jorku do Londynu - z wyłączeniem lotów naddźwiękowym samolotem Concorde - wynosi 5 godzin 16 minut. Został ustawiony na 8 w styczniu 2015 przez British Airways 777, przy pomocy szczególnie silnego strumienia odrzutowego na wschód.
Roczne emisje
Dodatkowy czas spędzony w powietrzu oznacza, że loty transatlantyckie spalą rocznie dodatkowe paliwo o wartości 22 USD i wyemitują dodatkowy milion 70 kg CO2 - równoważny rocznej emisji z domów brytyjskich 7,100. I to może być dopiero początek.
Dr Williams mówi: „Strumień odrzutowy otacza kulę ziemską, a także na półkuli południowej. Możliwe, że loty w innych częściach świata również ucierpią na skutek podobnego efektu strumienia ”.
Znalazły to poprzednie badania University of Reading prowadzone przez dr Williamsa turbulencje na czystym powietrzu staną się silniejsze i będą występować częściej w wyniku globalnego ocieplenia.
Trasa między Europą a Ameryką Północną jest jednym z najbardziej ruchliwych korytarzy lotniczych na świecie, z liczbą lotów 600 dziennie - spośród szacunkowych lotów 100,000 dziennie na całym świecie. Historycznie w globalnym ruchu lotniczym (mierzonym w pasażerokilometrach) średnia długoterminowa stopa wzrostu wyniosła 5% rocznie. - Sieć wiadomości klimatycznych
O autorze
Alex Kirby jest brytyjskim dziennikarzem specjalizującym się w kwestiach środowiskowych. Pracował na różnych stanowiskach w British Broadcasting Corporation (BBC) przez prawie 20 lat i odszedł z BBC w 1998, aby pracować jako niezależny dziennikarz. On także zapewnia umiejętności medialne szkolenia dla firm, uniwersytetów i organizacji pozarządowych. Obecnie jest także korespondentem ds. Środowiska BBC News Onlinei hostowany BBC Radio 4seria środowiska, Kosztując Ziemię. Pisze także dla The Guardian i Sieć wiadomości klimatycznych. Pisze także regularną kolumnę BBC Wildlife magazyn.
