Ludzie narażeni na hałas samolotów na poziomie tak niskim jak 45 dB częściej śpią mniej niż 7 godzin na dobę. Dla porównania, dźwięk szeptu to 30 dB, ustawienie w bibliotece to 40 dB, a typowa rozmowa w domu to 50 dB. GC od Pixabay)
Naukowcy donoszą, że narażenie na nawet umiarkowany poziom hałasu samolotu może zakłócać sen.
Odkrycia opierają się na rosnącej liczbie badań dotyczących niekorzystnych skutków zdrowotnych hałasu środowiskowego.
Badanie w czasopiśmie Environmental Health Perspectives stwierdzili, że ludzie narażeni na hałas emitowany przez samoloty na poziomie zaledwie 45 dB częściej śpią krócej niż 7 godzin na dobę. Dla porównania, dźwięk szeptu to 30 dB, ustawienie w bibliotece to 40 dB, a typowa rozmowa w domu to 50 dB.
Sen jest niezbędny dla ogólnego stanu zdrowia i dobrego samopoczucia, w tym codziennego funkcjonowania fizycznego i psychicznego, a brak odpowiedniej ilości snu może prowadzić do zwiększonego ryzyka choroby układu krążenia, depresja, cukrzyca, rak i wiele innych schorzeń. Eksperci ds. zdrowia twierdzą, że większość dorosłych potrzebuje od siedmiu do dziewięciu godzin snu każdej nocy, aby zdrowo funkcjonować.
To badanie jest pierwszą zakrojoną na dużą skalę analizą hałasu samolotów i czasu snu, która uwzględnia destrukcyjne skutki wielu ekspozycji środowiskowych w społecznościach, takich jak zieleń i światło w nocy (LAN).
Według głównego autora Matthew Bozigara, adiunkta epidemiologii na Oregon State University i starszego autora Junenette Peters, pomimo tego, jak powszechne jest narażenie wielu ludzi na hałas emitowany przez samoloty, niewiele wiadomo na temat skutków zdrowotnych hałasu powodowanego przez samoloty, szczególnie w Stanach Zjednoczonych. , profesor nadzwyczajny zdrowia środowiskowego w Boston University School of Public Health.
„To badanie pomaga nam zrozumieć potencjalne ścieżki zdrowotne, którymi może oddziaływać hałas samolotów, na przykład poprzez zakłócony sen” – mówi Peters.
W ramach badania Peters, Bozigar i współpracownicy zbadali narażenie na hałas samolotów i zgłaszane przez nich zaburzenia snu wśród ponad 35,000 90 uczestników mieszkających w około 1976 głównych lotniskach w USA. Naukowcy wybrali uczestników z Nurses' Health Study (NHS), trwającego, prospektywnego badania amerykańskich pielęgniarek, które wypełniały kwestionariusze co dwa lata od XNUMX roku.
Zespół badał poziomy hałasu samolotów co pięć lat od 1995 do 2015 roku, koncentrując się na dwóch pomiarach: oszacowaniu w porze nocnej (Lnight), które rejestruje hałas samolotu występujący podczas snu, oraz oszacowaniu dnia i nocy (DNL), które obejmuje średnią poziom hałasu przez okres 24 godzin i stosuje korektę o 10 dB dla hałasu powodowanego przez samoloty występującego w nocy, kiedy hałas tła jest niski.
DNL jest również podstawową miarą używaną przez FAA w polityce dotyczącej hałasu samolotów, a próg znaczącego wpływu hałasu przekracza DNL 65 dB. Zespół połączył te środki na wielu progach z geokodowanymi adresami zamieszkania pielęgniarek.
Po uwzględnieniu szeregu czynników, w tym danych demograficznych, zachowań zdrowotnych, chorób współistniejących i narażenia środowiskowego, takiego jak zieleń i światło w nocy (LAN), wyniki pokazały, że prawdopodobieństwo spania krócej niż siedem godzin wzrastało wraz ze wzrostem narażenia na hałas samolotów.
Short czas snu był również bardziej prawdopodobny wśród pielęgniarek mieszkających na Zachodnim Wybrzeżu, w pobliżu dużego lotniska towarowego lub dużego zbiornika wodnego, a także wśród pielęgniarek, które nie zgłosiły utraty słuchu.
„Odkryliśmy zaskakująco silne relacje między poszczególnymi podgrupami, które wciąż próbujemy zrozumieć” – mówi Bozigar. „Na przykład w pobliżu głównych lotnisk towarowych istniał stosunkowo silny sygnał między hałasem samolotów a obydwoma wymiarami zakłóconego snu, krótkim czasem snu i niską jakością snu.
„Prawdopodobnie w tej historii dzieje się coś więcej, ponieważ operacje cargo zwykle wykorzystują większe, starsze, mocno obciążone, a przez to głośniejsze samoloty, które często latają w godzinach nocnych. A ilość ładunków przewożonych drogą lotniczą stale rośnie w ciągu ostatnich kilku dekad, prawdopodobnie w związku z rozwojem handlu elektronicznego. Jeśli tendencje się utrzymają, może to oznaczać większy wpływ hałasu samolotów na większą liczbę grup ludzi”.
Chociaż wyniki sugerowały wyraźny związek między hałasem samolotu a czasem snu, naukowcy nie zaobserwowali spójnego związku między hałasem samolotu a jakością snu.
„Chociaż nie możemy zalecić zmian w polityce na podstawie wyników pojedynczego badania, nasze badanie przeprowadzone na 90 lotniskach w USA ujawniło związek między hałasem samolotów a mniejszą niż zalecana ilością snu” – mówi Bozigar.
„Obecne luki w wiedzy można wypełnić w przyszłości, włączając dodatkowe grupy demograficzne – takie jak dzieci, mężczyźni, grupy mniejszościowe – oraz bardziej szczegółowe dane dotyczące hałasu emitowanego przez samoloty zamiast średniej nocnej lub 24-godzinnej w badaniach.
„Istnieją również bardziej szczegółowe sposoby pomiaru snu niż na podstawie samoopisów, takie jak monitory aktywności do noszenia, takie jak Fitbit, które naukowcy częściej włączają do badań. I nadal musimy zaprojektować badania, które obejmą inne powszechne źródła hałasu transportowego, takie jak samochody i pociągi, aby określić wpływ każdego rodzaju na zdrowie”.
Jonathan Levy, przewodniczący i profesor zdrowia środowiskowego oraz doktoranci w dziedzinie zdrowia środowiskowego na Uniwersytecie Bostońskim, Stephanie Grady i Daniel Nguyen, są współautorami badania. Dodatkowi współautorzy pochodzą z Brigham and Women's Hospital, Harvard Medical School i Harvard TH Chan School of Public Health.
Dodane przez Jillian McKoy-Boston U.,
Źródło: Boston University
Oryginalny artykuł: Przyszłość
