Ludzie w każdym wieku i niezależnie od płci prowadzą koczowniczy styl życia vana. W przypadku emerytów życie w samochodzie pozwala im zwiększyć wartość ich ograniczonych oszczędności lub dochodów emerytalnych. (Shutterstock)

Jako film nomadland ujawniono światu, że od czasu załamania finansowego w 2008 roku ludzie przesiedli się do pojazdów, aby przetrwać wysokie koszty utrzymania. Pandemia również przyczynił się do rozwoju koczowniczego trybu życia.

W 2020 roku wraz z moim współpracownikiem Scottem Rankinem przyjrzeliśmy się jak ludzie, którzy mieszkają w pojazdach, godzą pracę i życie. W ten sposób odkryliśmy, że ci ludzie byli w stanie to zrobić osiągnąć harmonię między pracą i poza pracą koordynując ruch swojej furgonetki z życiem zawodowym.

W tym roku kontynuowałem te badania, aby lepiej zrozumieć, dlaczego ludzie żyją w ten sposób. Po zamieszkaniu w furgonetce i zwiedzeniu południowych Stanów Zjednoczonych w celu spotkania się z ludźmi mieszkającymi w pojazdach, właśnie zakończyłem wstępną analizę ankiet odpowiadających na to, kto i dlaczego prowadzi koczowniczy tryb życia.

Ankiety te zostały dobrowolnie wypełnione przez osoby mieszkające w pojazdach — najczęściej na stałe, niektóre sezonowo. Odkrycia dostarczają interesujących informacji nie tylko o tym, kto i dlaczego ludzie żyją w pojazdach, ale także o żądnej przygód naturze tych, którzy decydują się na takie życie.

Kto mieszka w pojazdach?

Gdziekolwiek się udałem w Kalifornii i Arizonie, widziałem ludzi żyjących w swoich pojazdach. Czasami były ukryte na widoku, zaparkowane obok parku w San Francisco lub w dzielnicy San Diego. Innym razem gromadzili się w ogromnych konwojach, w miejscach takich jak Quartzsite, Arizona.

Ludzie w każdym wieku i każdej płci biorą udział w van life. Moje badanie wykazało, że kobiety tak samo jak mężczyźni mieszkają w samochodach dostawczych. Spośród 85 odpowiedzi na pytanie o płeć, 53 procent stanowiły kobiety, a 47 procent mężczyźni.

Średni wiek mieszkańców vanów wynosił 42 lata. Oprócz młodych ludzi mieszkających w pojazdach, równy odsetek emerytów zdecydował się na mieszkanie w pojazdach.

Dlaczego ludzie mieszkają w furgonetkach?

Po poproszeniu respondentów o uszeregowanie powodów, dla których zdecydowali się mieszkać w pojeździe, uszeregowano od góry do dołu: 1) wolność, 2) niskie koszty utrzymania, 3) przygoda, 4) więź z naturą, 5) minimalizm, 6) unikanie niekorzystnej pogody, 7) rozpoczęcie nowego życia, 8) podejmowanie pracy w różnych miejscach, 9) praca zdalna, 10) samotność, 11) dołączenie do partnera lub 12) odejście od partnera.

Przede wszystkim mieszkańcy pojazdów starali się być wolni. Niezależnie od tego, czy byli emerytami w furgonetce Mercedesa za 100,000 XNUMX dolarów, czy też młodych Kanadyjczyków pracujących w furgonetce za 5,000 dolarówrespondentów chciało mieć możliwość przeniesienia domu tam, gdzie jest to dla nich najlepsze.

Dla niektórych życie w pojeździe było sposobem na przeżycie, a minimalizacja kosztów utrzymania była drugim powodem, dla którego respondenci zdecydowali się mieszkać w pojeździe. Jak powiedział jeden z respondentów:

„Jako millenialsów koszty utrzymania znacznie wzrosły od poprzednich pokoleń, ale płace w większości pozostały takie same”.

Dla innych mieszkanie w pojeździe minimalizowało ich koszty, pozwalało im pracować mniej lub pozwalało im w pełni wykorzystać swoje dochody bez płacenia czynszu. Dla emerytów życie w samochodzie było dla nich okazją do zwiększenia wartości ich ograniczonych oszczędności lub dochodów emerytalnych.

Następujące trzy powody — przygoda, kontakt z naturą i minimalizm — sugerują, że ludzie, którzy mieszkają w pojazdach, cenią sobie pełen przygód styl życia na świeżym powietrzu. Van living pozwala im działać zgodnie z tym pragnieniem i przebywać na łonie natury, kiedy tylko chcą.

Prowadząc proste życie, które jest w pełni zamknięte w pojeździe — esencja minimalizmu — mieszkańcy samochodów dostawczych mogą wyruszyć na nową przygodę, kiedy tylko zechcą. Możliwość spakowania się i przeprowadzki w nowe miejsce łączy się również z głównym powodem, dla którego wielu mieszka w samochodach dostawczych: wolnością.

Szóstym powodem mieszkania w pojeździe była chęć uniknięcia niepożądanej pogody. Wielu ludzi, z którymi rozmawiałem, prowadziło prawdziwie koczownicze życie, mieszkając przez pół roku w północnych stanach lub Kanadzie, uprawiając ziemię w turystyce lub rolnictwie, a następnie przenosząc się zimą na południe, aby uniknąć zimna, mieszkając i pracując w Arizonie czy Południowa Kalifornia.

Mieszkanie w pojeździe pozwoliło pracownikom poruszać się z pogodą jako sposób na wykorzystanie możliwości pracy, bez potrzeby zimowej odzieży lub schronienia. Tak długo, jak temperatura utrzymywała się wygodnie powyżej zera, mogli spać wygodnie bez potrzeby używania pieca — wystarczyło trochę dodatkowej pościeli w chłodne noce.

Czy to tylko moda?

Te wstępne wyniki potwierdzają, że dla wielu decyzja o zamieszkaniu w pojeździe jest wyborem mającym na celu uzyskanie wolności, samowystarczalności i możliwości życia tak, jak i gdzie chcą. Wyniki sugerują również, że van living to styl życia, który nie jest ograniczony płcią ani wiekiem, ale stanowi realną alternatywę tych, którzy szukają bardziej przystępnych cenowo i mniej ograniczonych opcja życia.

I jak się okazuje, Życie w vanie nie jest chwilową modą. Podczas gdy wielu respondentów dopiero zaczynało życie w vanie, respondenci wskazywali, że mieszkali w pojeździe, w pełnym lub niepełnym wymiarze godzin, średnio przez 2.5 roku.

Siedemdziesiąt osiem procent respondentów na stałe mieszkało w pojeździe, a 22 procent posiadało lub wynajmowało dom i okresowo podróżowało furgonetką lub kamperem. Z moich rozmów z mieszkańcami vanów wynika, że ​​większość tej ostatniej kategorii stanowili emeryci, którzy przez większą część roku mieszkali w swoim domu na północy, a następnie podróżowali na południe, aby mieszkać w swoim pojeździe na zimowe miesiące.

As pogłębia się kryzys mieszkaniowy, możemy zobaczyć, jak coraz więcej osób decyduje się na życie w vanie jako sposób na przetrwanie z wysokimi kosztami utrzymania. Do miast i rządu będzie należało zaakceptowanie tego alternatywnego sposobu życia i rozważenie posiadania parkingów i udogodnień wspierających tych, którzy zdecydują się żyć w ten sposób.

O autorze

Angusa J Duffa, profesor nadzwyczajny, zasoby ludzkie, Uniwersytet Thompson Rivers

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.