Łańcuchy dostaw były już w nieładzie z powodu przeciążonych portów, jak w Los Angeles. AP Photo/Damian Dovarganes

Francis Fukuyama, amerykański politolog, który kiedyś opisał upadek Związku Radzieckiego jako „koniec historii”, zasugerował, że rosyjska inwazja na Ukrainę można by nazwać „końcem końca historii”. Miał na myśli, że agresja Władimira Putina sygnalizuje odwrót ideałów wolnej Europy, które pojawiły się po 1991 roku. Niektórzy obserwatorzy to sugerują. może rozpocząć nową zimną wojnęZ Żelazna kurtyna oddzielająca Zachód od Rosji.

Jak ekspert w zakresie globalnych łańcuchów dostaw, myślę, że wojna zwiastuje koniec czegoś innego: globalnych łańcuchów dostaw, które Zbudowano firmy zachodnie po upadku muru berlińskiego ponad trzy dekady temu.

Dostarczać łańcuchy – często rozległe sieci zasobów, pieniędzy, informacji i ludzi, na których opierają się firmy, aby dostarczać towary lub usługi konsumentom – były już w nieładzie z powodu pandemii COVID-19, która doprowadziła do ogromnych niedoborów, zakłóceń i inflacji cen. Wojna i wynikające z tego sankcje wobec Rosji natychmiast nałożyły na nie dalsze obciążenia, skłania do gwałtownego wzrostu cen energii i nawet strach przed głodem.

Ale poza tymi krótkoterminowymi skutkami, uważam, że wojna na Ukrainie może drastycznie zmienić globalne łańcuchy dostaw w sposób, jakiego nigdy nie dokonała pandemia.

Skutki natychmiastowe: paliwo i głód

Rosja odpowiada za mniej niż 2% światowego produktu krajowego brutto, podczas gdy Ukraina stanowi zaledwie 0.14%. W rezultacie mają niewielki bezpośredni wpływ na globalne łańcuchy dostaw – z wyjątkiem kilku bardzo ważnych obszarów.

Zacznijmy od najbardziej oczywistego: energii. Rosja dostarcza prawie 40% Europy dostawa gazu ziemnego i 65% Niemiec. Jest trzecim co do wielkości eksporterem ropy na świecie, stanowią 7% całej ropy naftowej oraz import produktów naftowych do Stanów Zjednoczonych. Po tym, jak administracja Bidena zasygnalizowała, że ​​przestanie importować rosyjską ropę, cena ropy zwieńczona 130 . USD za baryłkę po raz pierwszy od 13 lat, a konsumenci w niektórych częściach USA widzieli średnie ceny benzyny wzrosnąć powyżej 5 XNUMX $ za galon.

Mniej oczywiście, Rosja i Ukraina stanowią prawie jedna trzecia całego światowego eksportu pszenicy. Kilka krajów, w tym Kazachstan i Tanzania, importuje ponad 90% swojej pszenicy z Rosji. Wojna ma potencjał, by zakłócić wciąż odradzające się… globalny łańcuch dostaw żywności i zagrażać źródłom utrzymania milionów ludzi.

Jeszcze mniej oczywiste, Ukraina produkuje 90% neonu półprzewodnikowego używanego w Stanach Zjednoczonych. Z kolei Rosja zapewnia Stanom Zjednoczonym więcej niż jedna trzecia jego palladu, rzadkiego metalu potrzebnego również do wytwarzania półprzewodników. Chociaż firmy mają wystarczająca ilość zapasów aby zaspokoić pilne potrzeby i znaleźć alternatywnych dostawców, pewne zakłócenia są nieuniknione. A to przychodzi w czasie, gdy świat jest nadal cierpi na poważny niedobór wiórów, co spowolniło produkcję samochodów i wysłało ceny samochodów nowych i używanych rosną w górę.

Warto też na to zwrócić uwagę Rosja jest dominującą eksporter tytanu i odkuwek tytanowych, które są popularne w przemyśle lotniczym ze względu na ich niewielką wagę. Ta wojna będzie dalej stresować łańcuch dostaw w przemyśle lotniczym.

Warczący handel

Chociaż bezpośrednie skutki wojny dla łańcuchów dostaw są stosunkowo ograniczone, wpływ na globalny przepływ towarów i usług był znaczący – uważam, że nawet większy niż w przypadku COVID-19.

Po Kraje 36, w tym członkowie UE, USA i Kanada, zamknęli swoją przestrzeń powietrzną dla rosyjskich samolotów, Rosja zemściła się z tymi samymi ograniczeniami. W rezultacie towary przewożone drogą lotniczą z Chin do Europy lub wschodnich Stanów Zjednoczonych mogą wymagać zmiany trasy lub skorzystania z wolniejszych lub droższych środków transportu. Trasa towarowego transportu kolejowego Chiny-Europa przebiegająca przez Rosję, która przeżywał boom w 2021 r. z powodu zatłoczenia w głównych portach, teraz stoi przed montażem anulowań od klientów europejskich.

Wojna miała również niszczący wpływ na światowe ruchy handlowe, m.in setki tankowców i masowców utknął w portach w wyniku sankcji nałożonych na statki połączone z Rosją. Doprowadziło to również do surowych ograniczeń w podróżowaniu i transporcie nałożonych na Rosję i Białoruś w niespotykanie szybki i szeroki sposób, który został skoordynowany przez wiele narodów.

Ponadto zakłócenie trasy z Chin do Europy i USA może wyrządzić poważne szkody chińskim „Pasy i Drogi" inicjatywa. To ambitny projekt o wartości bilionów dolarów, którego celem jest przekształcenie światowego handlu i potwierdzenie dominacji globalnego łańcucha dostaw zorientowanego na Chiny, zwłaszcza w Europie i Azji. Ponieważ zarówno Rosja, jak i Ukraina są kluczowymi ogniwami w tej inicjatywie, prawie na pewno trzeba będzie zmniejszyć jej rozmiar i zakres.

Żelazna kurtyna łańcucha dostaw

Felietonista New York Times Thomas Friedman, prawdziwy zwolennik globalizacji, w 1996 r. słynna teoria że żadne dwa kraje, w których oba mają McDonalda, nigdy nie stoczą ze sobą wojny. McDonald's ma około 850 restauracji w Rosji i 100 na Ukrainie, z których wszystkie zostały tymczasowo zamknięte.

Chodziło mu o to, że kraje z gospodarkami i klasami średnimi są wystarczająco duże, by wspierać McDonalda „nie lubią toczyć wojen; lubią czekać w kolejce po hamburgery.” Opierał się także na przekonaniu, że racjonalne kalkulacje ekonomiczne zawsze zwyciężą konflikty geopolityczne – czyli przywódcy takich krajów nie pozwoliliby, by różnice stanęły na drodze handlu i zarabiania pieniędzy.

I łańcuchy dostaw, które… powstających firm przez dziesięciolecia przemierzały świat, ignorując stare linie wroga w imię wydajności i wyższych zysków.

Friedman teraz przyznaje Działania Rosji obaliły tę teorię. Zgadzam się i faktycznie świat może być teraz u progu nowego typu łańcucha dostaw Żelaznej Kurtyny z Rosją i jej sojusznikami z jednej strony i Zachodem z drugiej. Firmy nie będą już mogły oddzielać biznesu od geopolityki.

A tymi sojusznikami są Chiny, które… pozostaje kluczowa w łańcuchach dostaw większości zachodnich firm. Pomimo Chin dwuznaczny stanowisko w sprawie inwazji, wojna prawdopodobnie posłuży jako katalizator do zmniejszenia tej zależności, przynajmniej na czas krytyczne produkty takie jak materiały używane do produkcji półprzewodników, materiały medyczne i baterie elektryczne.

Ponadto rosnący nacisk akcjonariuszy i regulatorów na: środowiskowe, społeczne i związane z zarządzaniem problemy oznaczają, jak firma działa w każdej kategorii, może wpłynąć na jej codziennej działalności i koszt kapitału. W sprawie Ukrainy naciskać na bycie bardziej odpowiedzialnym społecznie to jeden z powodów, dla których firmy mają nadmiernie przestrzegał sankcji. To także skłania ich do proaktywnie unikaj zagrożeń geopolitycznych, co może wiązać się z wycofywanie się z całej gospodarki.

Wojna Rosji z Ukrainą wciąż trwa i nie ma sposobu, aby wiedzieć na pewno, jak długo utrzymają się sankcje i czy firmy, które zdecydowały się opuścić Rosję wróci. Ale wierzę, że jedno jest pewne: globalne łańcuchy dostaw, podobnie jak reszta świata, już nigdy nie będą takie same w wyniku tej wojny.

O autorze

Tinglong Dai, profesor zarządzania operacyjnego i analityki biznesowej, Carey Business School, Johns Hopkins University

Artykuł został opublikowany ponownie Konwersacje na licencji Creative Commons. Przeczytać oryginalny artykuł.